苏伊士通行量同比增27% 运力回流压制SCFI终止八连涨
苏伊士运河8月船舶通行1358艘、同比增27%，净吨位增51.1%，马士基、达飞、中远加速重返红海。同日SCFI报3686.62点、周跌0.03%终止八连涨。市场研判预测：东西向有效运力持续修复，运价中枢高位盘整。
苏伊士通行量同比增27%，红海复航重塑东西向运力版图
FreightWaves旗下美国货运周刊（American Shipper）北京时间9月21时28分援引苏伊士运河管理局主席Rabie公布的统计数据：2026年8月苏伊士运河通行船舶1358艘，同比增长27%（2025年8月为1070艘）；净吨位6830万吨，同比大增51.1%；月度通行收入5.671亿美元，同比上涨56.7%，日均通行量接近44艘。马士基与赫伯罗特已恢复部分 Gemini 协作航线（AE15、AE19）经苏伊士运行，达飞9月至今已有60艘船舶过运河，中远海运亦于9月16日启动回归首航。对照2026年1月中旬每周仅26艘集装箱船过运河、战前约80艘的水平，运力回流动能正在加速。据市场研判预测：亚欧主干航线有效运力将持续修复，红海绕行对运价的推升效应将逐季钝化。
SCFI终止八连涨、周跌0.03%，整体市场温度高位趋稳
作为交叉验证，上海航运交易所9月24日公布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3686.62点，环比上期（9月18日3687.83点）下跌1.21点、跌幅0.03%，正式终止此前连续八周上涨，统计周期为截至9月24日当周；分航线看，远东—欧洲报2313美元/TEU（周跌4.61%）、地中海3065美元/TEU（跌1.92%）、美西7463美元/FEU（跌1.28%）、美东10497美元/FEU（跌0.77%），远东—东南亚逆势涨5.61%，同比涨幅仍超140%。Drewry世界集装箱指数（WCI）上期（9月18日当周）环比涨1%至4500美元/FEU。据市场研判预测：十一长假前抢运与港口拥堵（上海锚地等待时间由65小时升至78小时）继续托底美线高位运价，而苏伊士复航叠加欧洲需求偏弱，亚欧线运价中枢有望温和回落，行业整体温度进入高位盘整阶段。