达飞轮船官宣：中国—东非航线10月15日起征收旺季附加费
达飞轮船宣布自2026年10月15日起对中国的达累斯萨拉姆、蒙巴萨航线征收旺季附加费，税额按550至800美元/TEU分档，有效期至另行通知。中国出口至东非的即期成本面临整体抬高。
船司官宣：中国—东非线进入加价窗口
据行业媒体Container News于北京时间2026年9月24日21:00发布的消息，达飞轮船（CMA CGM）已向客户通告，将对自中国发往坦桑尼亚达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）与肯尼亚蒙巴萨（Mombasa）的出口货物征收旺季附加费（PSS），自2026年10月15日起生效，并持续至另行通知。通告同时明确，自中国起运的该项附加费须向上海航运交易所报备，并可并入海运运价一并收取。这意味着该调价并非临时性账务处理，而是直接落在航线报价表上的实质成本抬升。
实况数据：分区域、分目的港梯度收费
从公告表列的费率结构看，达飞按中国起运区域与目的港做了四档区分：华北与华中发往达累斯萨拉姆为每TEU 600美元，发往蒙巴萨为800美元；华南发往达累斯萨拉姆为550美元，发往蒙巴萨同样为800美元。可以看出蒙巴萨方向的加价力度显著高于达累斯萨拉姆，且两个起运区域在蒙巴萨档上完全拉平，价差集中体现在达累斯萨拉姆档的50美元。就航线运营层面而言，本次公告并未涉及停航跳港、等泊时长或准班率的具体披露，各船公司在东非两港的实际靠泊窗口与堆场密度暂无同源数据可查，此处不作推定。
影响研判（市场研判预测）
10月15日的生效日恰好落在中国国庆黄金周结束后的第一波集中出货窗口上，货主的价格谈判空间被明显压缩。市场研判预测：其一，蒙巴萨档800美元/TEU的绝对水平高于达累斯萨拉姆档，或反映船司对该港舱位紧张的预判，短期可能出现货主将部分货量向达累斯萨拉姆分流的操作；其二，达飞此次单独行动后，同航线运营的其余班轮公司存在跟进加价的可能，建议托运人在生效前锁定10月上半月舱位与费率；其三，附加费并入运价并报备后，东非线即期报价的波动性会上升，长协客户应重点核对附加费转嫁条款是否已在合同中封顶。