德班港极端拥堵未见缓解：总统工作组介入，船司加收拥堵附加费
航运媒体The Loadstar 9月24日报道，南非德班港务码头此前的“极端拥堵”已迫使总统工作组介入，货代称货物能否按时运走全凭运气；与此同时CTS数据显示非洲—欧洲双向货量连续正增长，马士基已对远东及中东至德班货件加收拥堵附加费。
极端拥堵未消，总统工作组被迫介入
南非核心集装箱门户德班港的拥堵局面仍未见实质性缓解。据航运媒体 The Loadstar 9月24日报道，熟悉当地情况的货代透露，德班港务码头（Durban Gateway Terminal）此前被现场人士形容为"极端拥堵"，程度之严重已迫使南非总统工作组介入协调；对当下有货要发的客户而言，货物能否被按时运走"几乎全凭运气"，非洲港口的作业问题正在造成严重延误并向后传导。
双向货量连增，运价却按兵不动
拥堵并未压制这条航线的货量。Container Trades Statistics（CTS）7月数据显示：南部非洲至欧洲航线装载量同比增长2.3%，为连续第四个月同比正增长；欧洲至南部非洲航线同比增长5.7%，已连续六个月保持上行。但活跃于该航线的货代表示，尽管需求稳健，运价"仍相当稳定"——这一背离被普遍视为后续运力过剩压力提前显现的信号。
船司动用价格工具，成本开始向货主转嫁
面对德班港的效率缺口，班轮公司选择以附加费对冲风险。报道指出，马士基于8月底已宣布对自远东及中东地区发往德班港的货件加收拥堵附加费，但具体费率至今未公布。另有货代提醒，非洲口岸的问题具有明显的"连锁外溢"特征，会同时拖累船期可靠性与区域中转安排。
影响研判（市场研判预测）
本次报道未披露德班港等泊天数、堆场占用率与准班率等具体实况数据，此处不作推断。市场研判预测：若拥堵与总统工作组的整改进度未能匹配四季度出货节奏，远东及中东—德班航线的甩柜与跳港概率将上升，拥堵附加费的实际水平与适用范围可能进一步扩围至其他非洲门户港；建议出口企业提前锁定舱位、预留10天以上缓冲，并评估经开普敦或伊丽莎白港替代入境的可行性。