浙江长昌海运购Al Seer旗下VLCC 首入超大型油轮市场
24日晚多源披露,长昌海运自Al Seer Marine购入32.1万吨VLCC Twin Pollux号,价格未披露。该船2014年建造,卖方2022年以5550万美元自俄方购得,长昌由此首入油轮市场。
锚点：一艘VLCC换了东家，民营船东首入超大型油轮市场
9月24日20时11分，航运圈网“船东资讯”快讯披露：浙江长昌海运从阿布扎比上市船东Al Seer Marine手中购得32.1万载重吨VLCC“Twin Pollux”号（现更名“CC Pacific”号，2014年建造），首入超大型油轮市场。航运界网20时00分同样援引《贸易风》报道确认这一交易，与当日07:18新浪财经（来源“海运经纪”）、今日头条（07:27）的报道互为印证，四家机构在载重吨、建造年份、原名“SCF Shanghai”、配脱硫装置及“长昌海运首艘VLCC”等关键事实上口径一致。
交易账本：5550万美元买入，VesselsValue估值1.47亿美元
公开信息显示，Al Seer Marine于2022年以5550万美元从受制裁的俄罗斯船东Sovcomflot手中取得该船；VesselsValue估算该船当前价值1.47亿美元。若估值成立，长昌海运这笔“二手接盘”隐含的资产浮盈约9150万美元，也解释了卖方为何选择此时落袋。长昌海运此前船队以散货船和MR型成品油轮为主，使本单更像一次船队结构升级，而非单纯财务投资。该船买卖对价、融资结构与交船安排均未披露。
市场研判预测：老船牛市与它背后的合规尾巴
市场研判预测：本周油轮运价与船价同步走高，航运圈网20时09分一则快讯称中东线VLCC日租金已升至120万美元量级，大型原油轮在二手市场“一船难求”，这正是长昌海运等中型民营船东敢于跨界接盘12年船龄老船的逻辑起点。航运圈网同时提示，此类二手老龄VLCC的转籍、保险、战争险与中东航段合规需在交割前逐项核验，源自受制裁船东的资产仍带尾部风险。市场研判预测：若2029至2030年新造VLCC集中交付，本轮高位接盘的回报窗口可能被压缩，买方对船龄结构与租约质量的判断将决定这艘首舰的成色。