赫伯罗特削减QFP保舱额度最高达40% 跨太长约信用受考验

赫伯罗特大幅削减QFP保舱额度，跨太长约客户受冲击

据《The Loadstar》9月24日报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已将其「优质货运产品」（Quality Freight Product，QFP）项下的合同保证舱位配额削减，据一名货代透露个别客户被砍幅度高达40%，且削减「全面铺开」。QFP于2021年推出，船货双方以合约为锁：货主承诺固定货量，赫伯罗特承诺在指定服务上保证舱位，任何一方违约均需承担罚金，约束力远高于普通订舱或即期合约。该货代估计，赫伯罗特东行跨太平洋运量约93%已被QFP锁定。


亚洲与巴拿马扰动逼出「违约式」调整，长约信用受损

货代方面将此次削减归因于亚洲港口堆存拥堵与巴拿马运河运营扰动的叠加：QFP把客户与运力双向锁死，令船公司在网络紊乱时「没有弹性、没有适应空间」。赫伯罗特在劳动节后不久即通知客户削减生效，尽管按合约客户本可就船方未履约主张罚金，但货代已把保证舱位转售给直客，削减直接造成连锁违约。赫伯罗特官方拒绝就产品细节、个别合同与补偿安排置评，仅回应称「当前运营环境充满挑战，我们正在持续调整网络与运营以保持灵活性」。有货代称其现场代表已承认「可能需要重新审视QFP的做法」。


市场研判预测

在SCFI与跨太即期运价高位运行、舱位稀缺的窗口期，头部船公司单方面压缩保舱承诺，短期虽缓解自身运营压力，但将显著抬升市场对「保证舱位」类增值产品的信任折价，或推动货主在续签长约时要求更高违约金与不可抗力条款。同时，赫伯罗特正推进收购以星航运（Zim）以补强亚洲网络连通性，若交易落地，其跨太与亚洲区内运力调度弹性有望改善，QFP类产品的履约能力或将随之修复；在此之前，托运人宜以多承运人拆分舱位、提前订舱并预留即期替代方案对冲长约履约风险。