霍尔木兹海峡商船再遭袭致船员遇难 过峡量仍远低于常态

海峡一夜惊魂：散货船中弹起火、船员遇难

据Seatrade Maritime与Splash247报道，好望角型散货船Cape Dao（191074载重吨、2002年建造、安提瓜和巴布达船旗）于9月23日06:30UTC在阿曼穆桑代姆省近海遭不明弹药击中，机舱起火并失去动力漂航。阿曼海上安全中心称皇家海军撤离27名船员，一名船员死亡；印度驻马斯喀特使馆确认遇难者为印度籍船员。英国海事贸易行动组织将其列为本周第三起海峡袭击，前两起分别涉及油轮LR Stephanie与LPG船Al Maryah；国际海事组织已核实冲突以来80起针对商船的袭击。


通航实况：过峡量回升但仍不足两成

MarineLink援引路透的船舶追踪数据显示，9月23日仅十艘商品船通过霍尔木兹，虽较前一日七艘略有回升，仍明显低于十日移动均值约十七艘；其中九艘驶入海峡，多为载运金属、谷物的超灵便型散货船与一艘空载超大型气体船。战前该水道每日通行约125艘大型商船，承担全球约两成石油与液化天然气供应。同期曼德海峡通行27艘，略高于前一日24艘与十日约26艘均值。Siasat方面称，美方在封锁行动中已对115艘商船实施改道。上述数据均不含关闭AIS应答器的船舶，实际通航量存在低估可能，各源口径属“下限统计”。


影响研判：战争险与绕航成本或继续上行

市场研判预测，在袭击归因未明、外交路径（含60天停火与分阶段重开海峡方案）尚无实质进展前，班轮公司与油轮船东大概率延续关闭应答器过峡、阿曼外锚地减载过驳的做法，波斯湾港口靠泊与疏港节奏仍将波动，远东—欧洲及中东—亚洲主干航线的准班率修复会推迟。国际海事组织在世界海事日声明中强调，冲突区商船遇袭已造成数十名船员死亡并扰乱供应链；国际海险市场协会指出战争险并非自动失效，但风险显著上升时保险人会先行发出取消通知再按新条件重议承保。市场研判预测，货主宜把战争险附加费、绕航燃油与延误堆存费计入合约成本，并对海湾方向货物预留额外缓冲期。