霍尔木兹海峡日通行仅10艘 远低于10日均值
路透船讯数据显示，9月23日10艘大宗商品船舶通过霍尔木兹海峡，较前一日7艘回升，仍远低于10日均值约17艘；曼德海峡通行27艘。海峡通行未复常态，海湾航线改道与跳港压力延续。
海峡通行量仍处战时低位，十日均值未被打破
路透船讯统计数据（MarineLink 于北京时间9月24日17:23转发）显示，9月23日共有10艘大宗商品船舶通过霍尔木兹海峡，较前一日的7艘略有回升，但显著低于过去10日约17艘的滚动均值。其中9艘为进峡船舶，包括装载金属、粮食等干散货的超灵便型散货船以及一艘空载超大型气体运输船，另有1艘载肥超灵便船出峡，统计截至北京时间24日12:23。同期曼德海峡通行27艘，高于前一日24艘、基本贴近10日均值26艘。需要提示的是，上述数据不含关闭应答器航行的船舶，实际通行量存在被低估的可能。
等泊与航线调整实况：改道仍在延续
从航线运营层面看，霍尔木兹海峡的战前常态为每日约125艘大型商船通过，承载全球约20%的海运原油与液化天然气贸易量，当前通行量仅为其零头，意味着波斯湾内枢纽港的班期与挂港顺序尚未回归正常。航运市场公开信息同时显示，区域内仍有个别港口因堆场能力受限而采取限制措施，杰达、豪尔费坎等港的拥堵附加费与船舶排队现象仍未解除；本条稿件未查证到官方公布的最新等泊天数，故不作具体数值表述，仅以已核实的海峡通行量作为实况依据。
市场研判预测：靠港可靠性修复取决于谈判与护航安排
从影响研判看（以下为市场研判预测，非官方结论）：伊朗方面表示正研究美方对其和平方案的回应，优先诉求包括解除对伊朗港口的海上封锁并重新开放霍尔木兹海峡；美方则称谈判已重启。若通行量在两周内持续向10日均值以上修复，海湾航线船期与中转衔接压力将边际缓解；反之，波斯湾挂港跳停、减速航行与改靠好望角/红海替代航线的安排将延续，对舱位与即期运价形成支撑。建议货主对海湾方向订舱预留7至14天缓冲，逐航次向船公司核实船名、航次与靠港顺序，并要求在书面报价中明确拥堵附加费与滞期责任的归属。