霍尔木兹海峡通行持续低迷，商船一周内接连遇袭

海峡通行维持低位，商船一周内接连遇袭

据克普勒初步数据，9月23日仅10艘大宗商品船通过霍尔木兹海峡，虽较前一日的7艘略有回升，仍明显低于约17艘的十日均值；战前该水道日均通行大型商船约125艘，承担全球约两成的石油与液化天然气供应。英国海事贸易行动组织本周接连通报袭击：一艘进峡油轮遭不明弹体击中、两名船员轻伤；散货船Cape Dao周三遇袭后机舱起火、全船弃船撤离，一名印度籍船员遇难，27人由阿曼海军接出。


遇袭与靠泊并行，通行风险显著分化

美联社援引英方消息称，遇袭油轮保持动力自行驶往下一港，未报告环境影响；伊朗官媒则称其经所谓“阿曼航道”通行仍遭打击。与此同时，卡塔尔LNG船Shandong Redwood经霍尔木兹于23日晨安全靠泊卡拉奇PGBT码头，为巴基斯坦本月第二船长约项下气源，显示部分方向船舶仍可有限通行，海峡整体呈“开放但高危”状态。曼德海峡23日通行27艘，与十日均值基本持平。


市场研判预测：绕行与改港压力短期难解

美方谈判人员在联大磋商中否决伊朗重开海峡的提议，称德黑兰并不控制该水道；伊方则坚持把解除港口封锁列为停战优先事项。市场研判预测：海峡功能性受限状态将延续，海湾进出货物的战争险保费、绕航费与中转成本维持高位，等泊与船期不确定性向阿曼湾外溢港口传导。建议经波斯湾方向的货物提前制定改靠豪尔费坎、富查伊拉等海峡外港口的多式联运预案，同步关注红海方向连带风险，为船期预留10至14天缓冲。