中远海运、达飞、上港集团联合发起的国际绿色航运走廊联盟在北京成立
9月24日，全球首个非政府间国际绿色航运走廊合作组织IGSCA在北京成立，由中远海运集团、达飞集团、中国能建、上港集团等联合发起，创始成员覆盖12国45家企业，将推动绿色船舶、绿色燃料与绿色港口标准互认及国际认证体系建设。
全球首个绿色航运走廊国际组织在北京落地
2026年9月24日，在国际可持续交通大会上，国际绿色航运走廊联盟（IGSCA）在北京正式宣告成立，这是全球首个专注国际绿色航运走廊合作的非政府间国际组织。联盟由中远海运集团、达飞集团（CMA CGM）、中国能源建设集团、上海国际港务集团（上港集团）与中国国际可持续交通创新与知识中心等机构联合发起，创始成员覆盖12个国家的45家头部企业，业务贯通绿色船舶、绿色船用燃料、绿色港口全产业链上下游。交通运输部副部长李兴湖出席首次全体会议，原副部长徐立强当选联盟首任主席。
头部企业为何押注走廊机制
对航运与港口企业而言，联盟的价值在于把碎片化的双边走廊协议推向标准互认。其后续工作清单包括：推动各国监管框架与国际绿色船舶、绿色燃料、绿色港口标准对接，加快建立国际绿色海事燃料认证体系，协调运输便利化措施并打造具有全球影响力的示范项目。中远海运与达飞同场现身，意味着两大箱航运力网络运营商已将脱碳路径从单船燃料选择升级为通道级基础设施绑定；上港集团与能源建设企业的加入，则把港口岸电、绿色甲醇与氨的供给端纳入同一谈判桌，企业竞争的边界正从运力转向能源与标准的掌控力。
市场研判预测
市场研判预测：绿色走廊正成为头部航企的新一层护城河。联盟把45家跨12国的企业纳入统一认证与项目池，短期内将抬高生物燃料、绿色甲醇加注港的议价能力，波罗的海与国际海事组织相关合规成本的转嫁路径会更清晰；中期看，亚欧、跨太平洋主干航线的走廊化定价可能加速，未加入走廊网络的二线班轮公司将在大客户低碳采购条款下处于劣势。建议货主在2027年合约谈判窗口前，把绿色燃料附加费的适用范围与认证归属纳入询价条款。