WCI环比涨1%报4500美元 美线破万、地缘风险压缩全球有效运力
Drewry世界集装箱运价指数周度评估报4500美元/FEU、环比涨1%，上海至纽约运价破1万美元。班轮公司黄金周前维持每周9班停航，上海港等待78小时，霍尔木兹通行量远低于战前，海运整体温度偏热。
主干运价指数高位企稳 跨太航线继续领涨
Drewry世界集装箱运价指数（WCI，周度评估，最新一期截至9月17日当周）报4,500美元/FEU，环比上涨1%。分航线看，上海—洛杉矶报7,712美元/FEU（环比+5%），上海—纽约报10,394美元/FEU（环比+7%）；Freightos波罗的海运价指数（FBX，日度）报3,407.40美元，波动率0.69%。上海出口集装箱运价指数（SCFI，周度）最新一期数据官方未明确。市场研判预测：黄金周前集中出货叠加班轮停航管控，短期主干运价易涨难跌。
运力与拥堵 停航维持高位锚地等待78小时
Global Container Network 9月24日发布的市场简报称，下周计划停航9班、与本周持平，运力管理延续收紧；上海港船舶锚地等待时间维持78小时高位。同日报道显示，周三仅10艘大宗商品船舶通过霍尔木兹海峡，低于10日均值约17艘，而战前该海峡日均通行约125艘商船；曼德海峡通行27艘、与均值基本持平。市场研判预测：中东航道低位通行与高油价并存，将继续吸收全球有效运力。
货源与网络韧性 中国集装箱出口占比创新高
《财富》9月24日报道，中国占全球集装箱出口的比重（滚动三个月口径）升至40%的历史新高，较九个月前提高2.5个百分点，显示关税未能改变货源集中度。行业媒体刊发的网络模型研究显示，若苏伊士通道全面中断，亚欧网络服务品质将降至正常水平的82.7%、有效运力降至60.9%，真正瓶颈是船舶周转而非港口装卸。市场研判预测：货源结构集中叠加绕行常态化，亚欧线运力回流仍将慢于预期。
