锦江航运确认12艘新造船签约 加码近洋丝路快航
锦江航运在投资者关系活动中披露，已完成4艘1100TEU及8艘1800TEU新造船合同签约并按规划投建；公司同时推进东南亚与日本关东快航串联、海铁联运及越南泰国物流合资落地，强化RCEP区域差异化运力布局。
锦江航运确认12艘新造船合同已签约
据上海锦江航运（集团）股份有限公司9月23日发布的投资者关系活动记录，公司在8月28日至9月8日接待长江证券、申万宏源证券等24家机构及投资者调研时确认，目前已完成4艘1100TEU型及8艘1800TEU型新造船的合同签约，均已按照既定规划投建。公司称，本次投资建造船舶既满足航线新增运力需要，也能优化运力结构，保障差异化竞争优势。
丝路快航网络与多式联运同步铺开
运力投放之外，公司同步扩张区域内快航网络与陆侧物流。锦江航运表示，亚洲区域保持经济增长韧性，全球供应链趋向碎片化及短链化，中国与东盟已连续6年互为最大贸易伙伴；自2023年以来公司已打造胡志明丝路快航、泰国丝路快航等多条系列产品，2025年5月将胡志明丝路快航与日本关中航线串联，2026年1月推出泰国与日本关东地区快速直航，依托高准班率实现东北亚与东南亚航线联动。物流延伸方面，公司推出柬埔寨金边全程联运服务，增加南沙、大连等多式联运服务，首发“兰州—连云港—上海”海铁联运班列，越南物流合资项目落地运营、泰国物流合资项目顺利签约。
市场研判预测
市场研判预测：在主干航线运力持续向头部联盟集中、近洋航线以准班率和端到端服务竞争的格局下，锦江航运以1100TEU至1800TEU中小型自有船队深耕RCEP区域内贸易，属于典型的结构性差异化布局。随着12艘新船陆续投运，公司自营运力保障与近洋班期可靠性有望改善，区域航线议价能力小幅提升；但对即期运价的边际影响有限。后续需重点跟踪造船合同金额与交付节奏、东南亚陆侧合资网络的盈利兑现，以及区域内新增运力集中投放可能带来的舱位竞争加剧风险。