斥资513亿“超级码头”洋山小洋山北作业区西区冲刺年底开港

年底倒计时：小洋山北“超级码头”已现雏形

近日，嵊泗小洋山岛北侧一排工程船围着防波堤持续作业。浙江日报9月24日报道，上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程这座“超级码头”已现雏形：项目总投资约513亿元，规划新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，泊位岸线总长6100米，设计年通过能力1160万标准箱，规模近乎再造一个洋山港；目前总进度超20%，其中西Ⅰ区已进入投运前冲刺阶段，计划年底前具备开港条件，先期释放150万标箱年吞吐能力。


自动化与绿色：新码头的双重底色

建设方上港集团方面介绍，项目力争打造成世界一流的全自动化码头，建设全程应用“BIM+物联网+大数据”与港口基础设施全域全生命周期智能化感知技术；防波堤采用新型桶式基础结构，对生态影响更小。在此前南侧泊位以大型船舶接卸为主、中小型泊位供给不足的背景下，小洋山北作业区正是为补齐这一短板而来，建成后将与南侧港区形成“组合港”。


研判：为世界第一大港补上运力弹性

在上海港集装箱吞吐量连续16年居世界第一、洋山港区长期高位运行的格局下，新增岸线属于稀缺供给。「市场研判预测」：西Ⅰ区若年底前如期开港，将直接缓解洋山方向中转及中小船型的靠泊与堆存压力；待1160万标箱产能逐步释放，上海港舱位供给弹性明显改善，旺季拥堵风险与即期舱位溢价有望边际回落。