列日港与Euroports签30年特许协议 默兹河港区扩至380公顷

列日港与Euroports签30年特许协议

行业媒体Container News于9月23日披露，比利时列日港（Port of Liège）与Euroports Inland Terminals就Clermont-sous-Huy港区签署为期30年的特许经营协议，协议已于9月15日完成签署。标的地块位于默兹河沿岸新建码头与Euroports既有作业场地之间，该码头由瓦隆大区 mobility and infrastructure 公共部门全额出资建设，其管理权同步移交列日港，用于打通港区与多式联运作业面的衔接。


实况数据：港区增至34个、逾380公顷

据列日港官方公告交叉验证，本次码头管理权移交后，列日港在默兹河与阿尔贝特运河沿线管理的港区数量增至34个，向企业提供的港口用地超过380公顷。Euroports在Engis的3R-Port多式联运枢纽首座码头已于2026年5月投运，沿默兹河占地约3.5公顷，配约1.5万平方米仓储空间与一张集装箱作业平台，处理重金属、再生材料与矿建的散货、包装及集装箱货；第二期为公路除冰盐储运，计划2027年第四季度落地，远期预计带来约15个岗位并实现每年数十万吨货物经水运疏运。该港区无船舶等泊时长与准班率的公开实况数据，本条不作估算。


市场研判预测：内陆节点分流枢纽港压力

列日港区经阿尔贝特运河联通安特卫普、经朱利安运河联通鹿特丹，属典型的北方海港腹地内移布局。市场研判预测：在西北欧枢纽港堆场高密度、闸口预约趋紧的背景下，此类内陆港区扩容与特许权落地，有助于把矿建、再生料等到发箱量前移至内陆拆并，减轻主干航线在安特卫普、鹿特丹的靠泊与提还箱竞争；但本次协议不涉及海运航线挂港与班期调整，对短期船期与准班率无直接影响。货主与货代宜关注2027年二期投运后驳船班期与集装箱平台能力的释放节奏，并同步跟踪列日港后续港区出让公告。