跨里海走廊扩能提速：中阿签署政府间国际道路运输协定
9月23日，跨里海国际运输走廊成为中欧跨境陆运焦点：中国驻阿塞拜疆大使称经阿与里海的中欧班列货运量今年有望翻番，中阿签署政府间国际道路运输合作文件，沿线国家共同发布走廊扩能增效倡议。
中间走廊共识：议题从“能否用”转向“多快上量”
阿塞拜疆Trend通讯社9月23日报道，里海政策中心当日在纽约召开第七届里海商业论坛，该机构负责人Nifti表示，在俄向线路受制裁制约、中东海运再度不稳的背景下，跨里海国际运输通道（中间走廊）的战略与商业逻辑“只增不减”，行业讨论焦点已从通道是否可行，转为能够多快实现规模化扩容；他提出走廊下一步须统一边境手续、协调港口与铁路、推进单证数字化，并提及美方新近启动、由政府出资2.01亿美元支持的跨里海企业基金。
铁公并举：中阿政府间道路运输文件与扩能倡议密集落地
据AZERTAC消息（经门户转载页发布），中国驻阿塞拜疆大使陆梅9月23日在巴库国庆招待会上表示，经阿塞拜疆和里海的中欧班列货运量今年有望翻番，并透露阿副总理穆斯塔法耶夫近期在华出席全球可持续交通高峰论坛期间，双方签署政府间国际道路运输合作协定。Trend同一活动报道称，阿方前8个月过境运输量27.26万吨、同比增长8%。另据ArmInfo9月23日消息，亚美尼亚主管基础设施的副部长加莱相在会上称，亚方有意把本国公路与铁路网纳入跨里海走廊。
市场研判预测：口岸通行与规则衔接决定走廊性价比
Trend9月23日援引国际道路运输联盟秘书长图尔基的表述称，现有3700余辆TIR注册车辆行驶在中国至中东欧的120余条线路上、穿越60多个边境，中国至阿塞拜疆保税TIR运输已压缩至15天、约为同程海运的一半。市场研判预测：在波白边境等主干通道不确定性上升时，跨里海走廊与TIR公路直达的组合将更多承接高时效、小批量货源；但里海段舱位、换装能力与各国单证标准不统一仍是瓶颈，若扩能增效倡议中的口岸通行与数字化措施不能落到操作层面，通道扩容对运价的平抑作用将打折扣。
