BIMCO：全球船队破3400万TEU 集运供需或于2027年转弱
BIMCO九月集运展望显示，全球集装箱船队运力突破3400万TEU，手持订单超1400万TEU、约当现有船队42%。2026年前七月箱量同比增5.1%暂支撑市场，市场研判预测2027年运力增速将超需求，供需趋于松动。
运力供给再创历史新高 供需天平开始倾斜
据gCaptain北京时间9月24日凌晨报道，波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其九月《集装箱航运市场综述与展望》中披露，全球集装箱船队运力已突破3400万TEU关口，预计2026年船队运力增长4.6%、2027年进一步加速至9%（统计周期：截至2026年9月，展望期至2027年）；当前全球集装箱船手持订单超过1400万TEU，约相当于现有船队的42%，拆解量维持历史低位。需求端，2026年前七个月全球集装箱运量同比增长5.1%，亚洲区域内及主干流向货量增长6.3%，回带货量零增长，好望角绕行持续吸收有效运力。主干运价指数（SCFI/WCI）本期末点位该锚点来源未披露，官方未明确。
市场温度研判：短期偏热延续 远期承压回落
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，地缘扰动与主干航线货量强劲增长继续支撑2026年集运市场，但船队加速扩张可能令2027年供需关系走弱：在霍尔木兹海峡「持续封闭」与「恢复正常通行」两种情景下，2027年运力增速（约5%至6%）均高于需求增速（0.5%至4.5%）；若班轮公司全面回归苏伊士运河航线，船队需求较绕行情景或下降约10%。市场研判预测：短期舱位与运价仍由绕行消耗、地缘风险溢价与船公司运力管控托底，行业整体温度偏热；中长期随着高价订单集中交付与航线正常化，运力松紧格局料将由紧转松，运价中枢存在回落压力，建议货主提前布局远期舱位与约价谈判窗口。