拥堵慢于新船交付：SCFI连涨八周，高运价料更持久
行业分析指出全球港口拥堵消退速度可能慢于新船交付，SCFI于9月18日报3687.83点、周涨0.7%、连续八周走升；2027年船队运力预增9.8%，有效运力受抑支撑四季度市场温度维持高位。
市场研判：拥堵吞噬有效运力，运价高位比预期更持久
9月23日晚间发布的行业分析显示，Fearnley Securities等机构认为全球港口拥堵消退的速度可能慢于新船交付的速度，集装箱高运价有望比惯常供需模型预测的更持久。指数层面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）9月18日报3687.83点（周度统计周期），较上期上涨25.65点、涨幅0.7%，已连续八周走升；同比幅度官方未在本篇来源中明确。欧洲多数码头利用率已达90%左右，几乎腾挪余地，德鲁里测算泊位利用率90%时一天中断约需一周消化。
供需温度：名义运力与有效运力的缺口成为关键变量
按Fearnley引用的计划，2027年全球集装箱船队运力将增长9.8%，而市场箱量增长预计仅约4%；但若船舶持续在港外排队、为延误补班，名义供给无法完整转化为可销售舱位。马士基二季度船舶利用率达96%、平均装载运价同比上涨22%，并将2026年基础EBITDA指引上调至105亿至125亿美元，印证舱位紧张的现实温度。
市场温度研判
【市场研判预测】本轮运价高位的核心支撑在于有效运力受抑而非需求单边走强：只要泊位等待时间未持续缩短，四季度全球集运市场温度料维持高位；待2027年新船集中交付与船期恢复叠加，被拥堵“藏起来”的运力回吐，主干指数或才迎来趋势性回落窗口。