散货船霍尔木兹海峡遇袭起火 1名船员遇难

海峡内商船中弹起火，1名船员遇难全员弃船

英国海事贸易行动组织（UKMTO）通报，安提瓜和巴布达旗散货船 Cape Dao 于9月23日协调世界时6时30分许在霍尔木兹海峡航行途中被不明弹体击中，船上起火并失去操控、漂航于海峡内，全体船员被迫弃船。印度驻阿曼使馆证实，船上19名印度籍船员中1人遇难、1人受伤，正与阿曼方面及船方招聘机构协调善后。据劳氏海事报道，遇袭时该船并未被列入伊朗方面公布的“不合规”船舶名单。


一周三起遇袭、通行量骤降，运营风险全面外溢

这是海峡本周内的第三起船舶遇袭：9月21日，马恩岛旗原油油轮 LR Stephanie 被不明弹体击中致2名船员受伤，液化气船 Al Maryah 在出峡航行中被弹体碎片击中，两船均自行驶离未获援助。初步航运数据显示，21日仅有两艘大宗商品船舶通过霍尔木兹海峡，而2月28日冲突爆发前该水道日均约125艘大型商船通行，且统计不含关闭AIS的船舶。国际海事组织秘书长多明格斯上周表示，已核实海峡内外发生80起针对船舶的袭击，至少22名船员丧生。


影响研判：改港与附加费压力短期难解

美伊双方在纽约联合国大会期间经由卡塔尔渠道进行数月来首次间接接触，但均未宣布调整立场，市场研判预测海峡通行秩序短期内难以稳定恢复，湾内装港的靠泊与舱位确定性将继续承压。市场研判预测：承运人更倾向以海峡外侧港口替代湾内挂靠、以近海支线与内陆接驳分流货量，战争风险附加费、紧急运费与转运环节的堆存等待存在进一步走高的可能；货主宜预留更长交付缓冲，逐条核验附加费的适用口径与有效期，并提前评估经阿曼、巴基斯坦及红海港口的多式联运替代方案。