上海港罗泾集装箱码头一期获批对外开通启用
上海市人民政府批复同意上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程对外开通启用，这座由老煤矿码头改造、设计年吞吐260万标箱的自动化码头获准从事外贸业务；二期140万标箱能力预计年内具备生产条件。
上海市政府批复落地，罗泾一期获准从事外贸集装箱作业
据Splash247北京时间9月23日晚报道，上海市人民政府已批复同意上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程对外开通启用，具体实施由市商务委会同有关方面按国家和本市有关规定推进。该码头由上港集团（SIPG）在已停运的煤炭、矿石老港区上系统化改造而来，2024年8月投产，建有1个10万吨级和4个1万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力260万标箱，位于全球集装箱吞吐量第一的上海港。本轮批复拓宽的是许可贸易范围，而非新增物理产能。
二期土建已交工，两期合计设计能力约400万标箱
报道称，罗泾二期改造接近完工，土建工程已于5月29日通过交工验收，设备进场与调试加快推进，预计年内具备生产条件，将新增1个10万吨级和3个1万吨级泊位、年吞吐能力140万标箱；一、二期合计设计能力约400万标箱。该港区散货码头分别于2017年和2019年停运，2022年9月确定转型集装箱码头。今年8月1日上海港单昼夜箱量创历史新高，罗泾一期当日处理8,373标箱。上海港外贸箱量目前仍集中于外高桥与洋山港区；全港实时锚地等泊时长、在泊艘次与堆场利用率等实况数据未能核实，本文不作估算。
市场研判预测：外贸资质打开后的产能与集疏运含义
市场研判预测：罗泾一期取得外贸属性，时点正逢8月台风连环停摆后的积压消化期与10月黄金周出货高峰前夕，预计将为上海港补充一块结构性外贸产能——长江沿线及长三角北翼的近洋与外贸支线箱源有望向宝山一侧的长江口深水岸线分流，边际缓解外高桥、洋山的泊位窗口紧张。但短期实质效果取决于口岸查验资源、驳船与集卡集疏运配套能否同步到位，以及班轮公司是否愿意调整挂靠序位；若二期如期在年底前投产，2027年上海港外贸泊位供给趋于宽松，旺季爆舱与甩柜的边际压力有望缓和。