运价高位难降温：美东线破万美元，机构预计10月跨太运价坚挺
洋明海运9月23日投资者会披露：上海—美东即期运价突破10,000美元/FEU创疫后新高，美西约7,500美元/FEU，两线同比涨约五倍；Linerlytica预计10月跨太平洋运价维持坚挺，SCFI综合指数已八周连涨至3687.83点。
运价高位获印证：美东线站稳万美元关口
9月23日，台湾洋明海运（Yang Ming）在投资者电话会上披露的最新市场口径显示：上海—美东即期运价已站上10,000美元/FEU上方，创下新冠疫情以来新高；上海—美西运价约7,500美元/FEU；两条主干航线运价均较去年同期上涨约五倍（公告未给出环比上周的具体变动幅度，官方未明确）。这印证了行业核心判断：全球集运虽已进入传统四季度淡季窗口，跨太平洋主干航线的价格温度依然显著偏高，运价回落预期持续落空。
支撑逻辑：控舱停航叠加结构性运力约束
供需与运力层面，Linerlytica本周报告称，近期船期延误积压的货量足以在中国国庆假期期间维持需求高位，叠加黄金周期间计划性停航，10月跨太平洋运价预计仍将坚挺；供给端另受巴拿马运河约束——自8月26日起新巴拿马船闸最大通行吃水降至48英尺，仅容纳14,000TEU以下船舶，年底前还将进一步收紧至47.5英尺，持续压缩跨太平洋可用运力。作为交叉印证，上海航运交易所最新一期SCFI综合指数（9月18日发布，统计周期为当周订舱即期市场，本周新值官方未明确）报3,687.83点、环比上涨25.65点（约0.7%），已连续八周上行，与上述价格信号方向一致。
市场研判预测：淡季不淡，警惕四季度动能转折
市场研判预测：在积压货量、船司控舱与港口结构性拥堵的组合支撑下，美线即期运价高位有望延续至四季度中段，主干指数短期难见趋势性回落；但洋明管理层同时提示，船舶大型化速度明显快于全球港口扩容，部分港口腹地与水深受限将拉长装卸周转，拥堵或成常态——这既是运价中枢的长期支撑变量，也意味着一旦节前补库兑现完毕、停航逐步恢复，运价向下修正的空间将同步打开。