江阴港开通直达墨西哥曼萨尼约集装箱航线
9月23日，满载524个特种集装箱的“翡翠”轮自江阴离港驶往墨西哥曼萨尼约港，江苏首条直达墨西哥的集装箱直航航线开通，全程约22天，较经上海、宁波中转可显著缩短在途时间并降低物流成本。该航线为江阴港今年第二条外贸集装箱新航线，1—9月苏南港区集装箱吞吐量51.3万TEU、同比增长10.8%。
江苏打通首条直达墨西哥集装箱航线
9月23日7时许，船长225米的货轮“翡翠”轮（CSPC JADE）在拖轮协助下驶离江阴苏南港区泊位，满载524个特种集装箱奔赴墨西哥曼萨尼约港，江阴至墨西哥集装箱直航航线正式开通，这也是江苏首条直达墨西哥的集装箱航线。据江阴海事局副局长贾亚伯介绍，该航线采用直航模式，全程约22天，相较经上海、宁波等地中转的传统航运模式，可大幅缩短货物在途时间并降低物流成本。
特种箱“一箱到底”，衔接北美内陆公铁联运
中新社报道注意到，本航次装载的特种集装箱多数采用箱体做矮设计，以满足当地铁路隧道、桥洞的限高要求；箱体保留ISO标准角件，可在铁路平车与公路卡车底盘之间直接吊装转运，实现公铁联运“一箱到底”，抵港后将为北美洲地区内陆公铁联运、特种货物运输提供物流支撑。航运圈网统计口径显示，此为江阴港今年开通的第二条外贸集装箱新航线，累计外贸集装箱航线已达7条，1—9月江阴苏南港区完成集装箱吞吐量51.3万TEU、同比增长10.8%。市场研判预测：在加勒比与巴拿马运河通道不确定性上升的背景下，墨西哥太平洋岸枢纽的直航舱位价值被重估，华东港口有望跟进开辟拉美直航产品，但竞争焦点将从“有没有航班”转向“稳不稳舱位与船期”。
口岸协同保障首航，常态化运营看回程货源
为保障首航，江阴海事局联动海关、边检、引航与港口运营单位搭建一体化交通组织体系，推行“零待时”通关和“靠港即作业、离港零延时”模式，提前完成船舶适航条件、货物积载状态与集装箱安全状况核验。市场研判预测：直航航线能否常态化，取决于回程货量与舱位利用率，若曼萨尼约方向进口箱源如期上量，江阴港在长江下游外贸枢纽中的差异化定位将进一步强化。
