超级油轮日租金首破120万美元 全球海运运力告急
财联社9月23日报道，中东至亚洲航线VLCC日租金首破120万美元，8月下旬以来运费翻倍，全球约15%油轮在阿曼外海等待；同期SCFI综指报3687.83点连八周上涨，欧线结算指数周跌10.2%，海运温度偏热且分化。
运力告急：超级油轮日租金首破120万美元
据财联社报道（东方财富转载，发布时间2026年9月23日14:57），中东至亚洲航线租用超大型原油船（VLCC）的日成本首次突破120万美元。船舶经纪公司Braemar数据显示，8月下旬以来该航线（约200万桶装载量船型）运费已翻一番多；巴西至中国的油轮运输成本在过去一周激增约三分之一。据Clarksons估算，全球约15%的油轮船队正停泊在阿曼海岸外等待装货，通过霍尔木兹海峡的船舶仅约60艘往返穿梭并以船对船方式过驳。保险成本同步抬升，中东航线部分船舶战争险费率高达船体价值的10%左右，而低冲突地区通常不超过3%。该报道未披露上述租金的同比幅度，同比数据官方未明确。作为海运大盘参照，上海航运交易所数据显示，截至2026年9月21日当周，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2610.55点，环比下跌10.2%。
运价分化：油运创纪录、集运航线涨跌互现
价格评估机构Argus石油市场分析主管Tom Reed表示，航运成本在石油市场中已不再是次要因素，目前运费约占原油运抵炼油厂总成本的五分之一。值得注意的是，本周布伦特原油价格已回落至每桶100美元左右，远低于4月冲突期间超过125美元的高点，但运费与战争险的抬升使亚洲原油到岸成本仍维持在每桶150美元附近的高位，部分炼油厂因利润收缩开始减产。集运市场则呈同期分化：截至2026年9月18日当周，上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3687.83点，较上期上涨25.65点、周环比上涨0.7%，为连续第八周走升；而9月21日当周结算运价指数中欧线环比大跌10.2%、美西线环比上涨5.7%，反映主干航线供需节奏并不一致。
市场温度研判
市场研判预测：本轮运价上行的核心驱动是地缘冲突导致的航距拉长与有效运力被动收缩，而非终端需求全面走强，属于典型的成本与运力双推升。油轮运力紧张若持续，将进一步通过船对船过驳、绕行好望角等方式占用全球船舶资源，对集运与空运舱位形成外溢压力。市场研判预测：随着主要炼油厂缩减远途采购、以及部分船公司有限恢复红海—苏伊士运河通行，若地缘风险缓解，运费存在高位快速回落的可能，但在地缘不确定性消除前，全球海运物流整体温度仍将维持偏热区间。