国航远洋拟定增募资7亿新造6艘船，首次布局油轮与重吊船

定增募资不超7亿元，六船打通油运与特种大件两条新赛道

9月21日晚，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布《2026年度向特定对象发行股票募集说明书（草案）》。国际船舶网9月23日报道，这家北交所上市船东拟向特定对象发行股票，募集资金总额不超过7亿元，其中6.8亿元投向船舶购置项目、2000万元补充流动资金，而船舶购置项目总投资约24.91亿元。公司由此从干散货主业出发，首次同时布局油船与多用途重吊船两大新赛道。


「三艘重吊+三艘LR2」船型组合，经营伙伴提前落子

按草案方案，本次拟新造3艘6.2万吨级多用途重吊船与3艘11.5万吨级LR2型远程运输油船，建设周期约2年。国际船舶网介绍，重吊船将重点服务风电设备、海工装备、核电设备等超大件货物运输，把业务边界从传统干散货延伸至高端制造出海赛道；LR2油船则可兼运原油与成品油，帮助公司切入全球能源运输市场。龙de船人援引草案称，两类新船均属低碳绿色船舶，并搭载智能航行与能耗实时监控系统。9月11日，公司已与中远海运能源签署LR2/阿芙拉型新造油船经营合作框架协议，订船前先行引入头部油轮经营方的运营支撑。IndexBox提醒，船厂、船价与交期均未拍板，现阶段仍属投资计划而非已确认合约。


资本与经营的双重考验，决定重构成色

目前国航远洋拥有22艘自营干散货船、总运力约170.74万载重吨，与国家能源集团、托克、力拓、嘉吉、中粮等客户建立长期合作；公司坦言相比国际航运巨头运力规模仍偏小，新船投资资金需求巨大，希望借助资本市场扩大运力。IndexBox指出，其余资金将由自有资金、银行借款、租赁等方式支应。市场研判预测：若定增落地、联合经营机制成形，公司将形成干散货基本盘、项目货增量与能源液货对冲的多船型结构，抗周期能力有望改善；但融资节奏、重吊船货源与油轮运营体系，仍是这笔近25亿元资本开支兑现的关键变量