集装箱船在手订单占比破45%创2009年来新高，运力碰撞预警升温
行业媒体9月23日报道，全球集装箱船在手订单占现有运力比例已突破45%，创2009年以来新高，订单达1925艘、1560万TEU。分析师警告，苏伊士运河复航释放运力叠加史上最大订单簿，未来主干航线运价与运力趋松压力同步上升。
新船订单逼近历史峰值
行业媒体Splash247于9月23日报道，Vespucci Maritime分析师Lars Jensen援引Alphaliner数据统计，全球集运百强中已有5家班轮公司的在手订单量超过其现有船队规模，其中越南Hai An Transport高达368%。航运研究机构Linerlytica数据显示，集运业新船订单占现有运力比例已突破45%，为2009年以来最高水平，在手订单共1925艘、合计1560万TEU，是2023年8月疫情后峰值（760万TEU）的两倍以上。
指数高位与供给压力并存
主干指数目前仍在高位运行。据上海航运交易所9月18日发布数据，上海出口集装箱运价指数SCFI（综合）报3687.83点，环比上涨25.65点；中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1897.15点，环比上涨1.9%，两者统计周期均为截至9月18日当周，下一期SCFI须待9月25日周五发布，本周即期变动官方尚未明确。头部公司运力扩张集中度同步抬升：Sea-Intelligence测算马士基订单占现有船队约35%，MSC与达飞约39%，中远海运约52%。
市场研判预测：复航与交付双重冲击
报道称，当前空班管理与克制的运力部署仍支撑着较高的船舶利用率，但亚欧航线逐步恢复苏伊士运河通行，将缩短航程并释放此前被绕行好望角吸收的有效运力。市场研判预测：当复航释放的运力与未来数年的史上最大订单簿交付相碰撞，主干航线运价中枢将面临趋势性回落压力，运力管理纪律将成为决定明年市场温度走向的关键变量。
