SCFI八连涨、BDI创两月新高：全球运价维持高温分化
9月23日多源数据显示全球货运整体温度偏高：SCFI于9月18日报3687.83点实现八连涨，BDI升至1999点创7月以来新高；Xeneta显示远东至美东即期运价距疫情峰值仅差11%，欧线则因部分复航苏伊士走弱，亚洲港口拥堵达430万TEU，运力持续偏紧。
主干运价指数集体走强，全球海运温度维持在偏高位
9月23日最新一期的多源数据显示，全球货运整体温度继续走高。上海出口集装箱运价指数（SCFI，综合指数）于9月18日收于3687.83点，较上期上涨25.65点、环比上涨0.7%，为连续第八周上涨并创2024年7月以来新高（统计周期：周度）；伦敦波罗的海交易所干散货综合运价指数（BDI）9月23日报1999点，较9月20日上升22点，为7月4日以来最高，好望角型船分项指数同日涨40点至3275点。 
运价点位分化：美线逼近历史峰值、欧线承压回落
运价平台Xeneta数据显示，9月17日远东至美东即期均价报11259美元/FEU、远东至美西报7960美元/FEU，较2月底霍尔木兹危机前分别上涨约324.7%和323.6%，距2022年疫情峰值仅差11.2%与17.9%；德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）9月17日报4526美元/FEU、周环比上涨4%，而亚洲至北欧线在苏伊士航线部分恢复的拖累下走弱，行业机构Sogese统计亚洲港口拥堵已达430万TEU，超过疫情峰值水平。 
运力持续吃紧，天气与地缘因素叠加放大供给约束
运力与供应链层面：标普全球普氏9月22日评估的北亚至澳大利亚航线的运价暂稳于每40英尺柜2500至2600美元，因强台风“拉贾萨”逼近，盐田、南沙、蛇口等珠三角主要码头于9月22日起陆续封港。 
市场研判预测：短期维持高温，警惕节后需求回落风险
市场研判预测：在黄金周前集中出货、运力管控与地缘扰动支撑下，整体运价短期易涨难跌，美线存在挑战历史峰值的可能；若霍尔木兹海峡局势缓和、绕行运力释放，欧线运价或延续回落，全球市场“高温分化”格局料将延续至10月。 