国际绿色航运走廊联盟在京成立，中远海运、达飞等45家头部企业发起

全球首个绿色航运走廊国际组织落地北京

9月23日于北京举行的全球可持续交通高峰论坛（2026）期间，国际绿色航运走廊联盟正式成立并召开第一次会员大会，交通运输部副部长李兴湖出席致辞，交通运输部原副部长付绪银当选首任理事长。联盟由中国国际可持续交通创新和知识中心联合中远海运集团、法国达飞集团、中国能建集团、上海港务集团等共同发起，创始会员涵盖来自12个国家的45家头部企业，业务覆盖绿色航运产业链上下游。这是全球首个基于国际绿色航运走廊合作的非政府间国际组织，标志着头部航运企业推动绿色转型从双边港口结对走向多边企业平台的体制化阶段。


班轮、能源、港口三类主体结链，绿色燃料成核心抓手

从发起阵容看，联盟把班轮运输（中远海运、达飞）、绿色能源（中国能建）与港口运营（上海港务集团）三类关键主体绑入同一平台，直指绿色航运走廊落地的最大堵点——燃料供给与加注基础设施。近期动态可作印证：中国能建松原项目5000吨绿氨近日运抵南京港，将赴舟山锚地开展全球首例远洋船舶船对船绿氨加注，此前中国能建已与比利时CMB.TECH签署全球首单远洋航运绿氨销售合同。联盟未来将统筹推动绿色船舶、绿色燃料、绿色港口国内规则与国际标准衔接，加快绿色船用燃料国际认证体系建设，打造示范项目。


市场研判预测

头部航运企业集体押注多边绿色走廊平台，短期不改变运力与运价格局，但中期影响值得关注：一是在IMO净零框架仍有争议的背景之下，企业级联盟可能先行形成事实上的绿色燃料认证与加注标准，认证话语权将向发起方头部公司倾斜；二是绿色走廊沿线枢纽港有望优先获得加注设施投资，船公司在欧亚主干线的合规成本差异将拉大港口竞争位势；三是中国企业主导全球性航运绿色组织，中远海运等在脱碳规则制定中的话语权提升，或对冲美欧碳边境与港口费措施的合规压力。预计未来6-12个月联盟将公布首批示范项目清单，绿色燃料长约与加注服务定价将成为市场焦点。