SCFI八连涨创一年多新高，海空运价高位分化
上海出口集装箱运价指数9月18日报3687.83点，周涨0.7%、连续八周走升，创2024年7月以来新高；美线运价高企、亚欧航线走弱，全球港口拥堵与巴拿马运河限航压缩有效运力；空运BAI00同比涨20.9%，航油同比翻倍加剧成本压力，旺季前市场温度整体偏热。
主干指数八连涨，整体运价维持高位
据上海航运交易所9月18日发布数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3687.83点，较上期（9月11日）上涨25.65点、涨幅0.7%，为2024年7月以来最高水平，并已连续八周走升；中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报1897.15点，环比上涨1.9%。彭博行业研究同日分析称，即期运价已处多年高位，叠加中东冲突推高燃油成本与港口拥堵，不排除向疫情时期纪录靠拢。统计周期内官方未公布单箱绝对价新点位。
美线偏紧欧线走弱，市场温度明显分化
北美方向，货运定价平台Xeneta数据显示上海至美东运价截至9月11日为10479美元/40英尺箱，曾在8月28日突破1万美元；美国银行研报警告海运运费同比跳涨201%，逼近2021年集装箱短缺期间250%的峰值涨幅。亚欧航线则因红海绕航冲击被消化、欧洲终端消费偏弱而运价走弱。运力端，Linerlytica统计全球港口等待靠泊集装箱船运力约430万TEU（截至8月下旬口径），台风反复冲击上海、宁波等枢纽并叠加班拿马运河枯水限航，持续压缩有效舱位。基于上述，市场研判预测：国庆黄金周前美线舱位仍将偏紧、运价易涨难跌，欧线大概率延续疲软。
空运旺季前维持韧性，燃油成本压力上行
TAC Index数据显示，波罗的海空运指数（BAI00）截至9月21日的七天内上涨0.9%，同比涨幅达20.9%，传统旺季前运价保持强势；IATA航空煤油价格监测显示航油价格截至9月18日同比上涨116.5%，成本端继续对运价构成上行压力。分航线看，中欧空运因7月欧盟小额包裹免税制度结束后的电商货量调整已现恢复，中美航线周环比略有回落但同比仍大幅走高。市场研判预测：若油价维持高位，旺季空运运价仍有冲高可能。
