国航远洋拟掷24.91亿元造6艘新船 首次切入油轮赛道
北交所干散货船东国航远洋披露定增草案，拟募资不超7亿元投向总投资24.91亿元的船舶购置项目，新建3艘6.2万吨级多用途重吊船与3艘11.5万吨级LR2油轮，建设周期约两年，同步终止H股上市筹划。公司由此首次进入能源液货运输领域，形成干散货、项目大件、油运三线布局。
24.91亿元投6船，北交所干散货船东首入油运
国航远洋（920571.BJ）披露2026年度向特定对象发行股票募集说明书（草案），拟发行不超1亿股、募资总额不超过7亿元，其中6.8亿元投向船舶购置项目。该项目投资总额24.91亿元人民币，折合美元约3.72亿，内容为新建3艘6.2万吨级多用途重吊船与3艘11.5万吨级LR2型油轮，建设周期约两年。Splash247指出，公司现营22艘干散货船、约171万载重吨，本次属规划中的投资安排而非已签署的造船合同。
船型组合直指高端制造出海与能源运输
重吊船自带重型克令吊，可承运风电叶片、海工构件等单件超百吨重大件；LR2油轮可在原油与成品油间灵活切换。航运界援引数据称全球多用途船队平均船龄已达20.7年、在手订单仅约176艘，特种运力存在缺口。此前9月11日公司已与中远海能签署LR2/阿芙拉型新造油船经营合作框架协议。市场研判预测，其油轮资产大概率依托成熟液货经营平台降低跨市场门槛。
同步终止H股筹划，弹性与摊薄并存
公司同日公告终止H股上市筹划，改回A股定增。上半年营收6.41亿元、同比增长47.19%，归母净利润1.24亿元、同比增长603.81%，6月末资产负债率约72.09%。市场研判预测，约25亿元投资仅靠7亿元股权募资覆盖小部分，其余需银行贷款与融资租赁补足，发行后每股收益亦面临摊薄压力。
结语：从运力扩张转向版图重构
此轮布局把过去两年围绕甲醇双燃料与节能船型的更新，推进为干散货、件杂货、能源液货三线并行。市场研判预测，新船约两年后才形成稳定现金流，期间干散货与油运景气分化将检验其跨周期对冲设想。