中国航空货运运力扩张：东航物流加码，新货机航线开通
国金证券/同花顺数据显示东航物流拥有20架B777F全货机并拟回购两架；武汉—芜湖—达卡全货机航线开通，天河机场前8月国际货运量增36.7%；油价破百推升燃料附加费。
供需概览：中国航空货运运力扩张提速
国金证券/同花顺深度报告显示，东航物流现拥有20架B777F全货机与833架客机腹舱运力，覆盖14个航点；其子公司中货航（新浪财经公告）拟提前回购两架全货机，总额不超17.9亿元，以压降融资成本、优化机队结构。与此同时，京东航空开通“武汉—芜湖—达卡”全货机航线，打通华中—长三角—南亚空中走廊。多源共同指向：头部货航以全货机为核心持续加码运力网络。
数据解读：运价、吞吐与燃油成本
武汉天河国际机场前8月国际货运量达2.45万吨，同比+36.7%（中国产业经济信息网）；新航线首航载货17.8吨，预计2027年6月进出港货量2000—3000吨。运价侧参考权威指数：WorldACD全球航空货运现货运价2026年6月为3.40美元/kg（同比+38%），Rhenus全球均价2026年7月为2.91美元/kg（同比+24%），TAC/波罗的海航空货运指数2026年4月约3000点；本周最新周度具体数值官方未明确。成本端，布伦特9月10日报107.63美元/桶、WTI 102.48美元/桶，柴油创5.94美元/加仑纪录，燃料附加费攀升（Daily 8 News）。
市场研判：舱位偏紧与成本高压并存
市场研判预测：供给端全货机净增有限、腹舱恢复平缓，中国—欧美及东南亚主干航线舱位或延续偏紧；AI服务器、半导体及跨境生鲜等高值时效货种有望支撑运价中枢。市场研判预测：在地缘与油价扰动下，燃料附加费易涨难跌，货主宜提前锁舱并将油价与干线运力分离计价以控成本。