霍尔木兹海峡可见通行量降至2艘次 伊朗释出7日重开信号

海峡实况：可见通行量骤降至个位数

据 The DeepDraft 9月23日每日 SITREP 汇编 Reuters 与 Kpler 初步数据，周一经霍尔木兹海峡的商品船仅有 2 艘次被可见记录，包括 1 艘巴拿马旗超灵型散货船与 1 艘利比里亚旗散货船，前一日为 10 艘次，而冲突前正常水平约 125 艘次/日；该统计不含关闭 AIS 隐蔽航行的船舶，因此可见流量已压缩至常态的极小比例。能源货、海上过驳与安全管制航路基本脱离常规商业运营模型，波斯湾门户港的等泊与堆场数据近期未获权威披露，本文不作推算。


运营影响：绕港替代通道与外交窗口并行

伊朗高级官员在联大期间表示，若美方减轻军事压力并解除对伊朗港口的封锁，海峡可在一周内重新开放，但目前未公布任何运营性通航安排，该表态应视为条件式外交提议而非通航许可，船长、船东保安员与航次管理团队仍须按船旗国、船东、保险人与安保机构现行指示执行。与此同时，沙特东西原油管道在 9 月 11 日无人机袭击后部分恢复输油，当前输送量约 400 万桶/日、设计产能约 700 万桶/日，3 座泵站受损、完全修复或需 6 至 8 周，阿美已准备重启红海延布港原油出口，跳离海湾、改靠延布与阿曼一侧港口的替代卸港方案价值明显上升。


影响研判（市场研判预测）

（市场研判预测）7 日重开信号已推动布伦特油价回落至 100 美元下方，但海湾主要港口拥堵、战争险附加费与船期紊乱短期内难以实质缓解。研判真正的缓解触发条件为：可见通航艘次连续回升、延布装载量恢复常态、以及主管机关发布正式航行通告。建议托运人就亚—中东、亚—欧航线同步准备跳港、改港与好望角绕航预案，对海湾装港货量预留冗余交期，并在租约与保单中固定绕航、延误与附加保费的举证材料。