全球班轮准班率跌至29% 四季度运力或进一步收紧
全球班轮准班率创疫情以来最差，整体运力变相收紧
据FreightWaves于北京时间9月23日凌晨发布的基于Xeneta数据的报告，8月全球集装箱班轮准班率连续第三个月下滑，仅29%的船舶正点抵达，环比7月的33%再降4个百分点，平均延误时长由4.2天升至5.1天（统计周期为2026年8月单月，同比变动官方未明确）。远东—欧洲航线受灾最重，准班率暴跌10个百分点至6%、平均延误8.2天，接近2021年底疫情高峰水平；非洲航线（21%，环比-15个百分点）与南美东岸（34%，环比-12个百分点）同步恶化。慢速航行、锚地等待拉长与跳港正在吸收有效运力，即便名义运力不变，船公司可实际投放的舱位也在收缩。
运价指数高位续涨，市场研判预测Q4供需温度趋升
交叉验证显示运价温度与运力收紧同向：上海航运交易所9月18日发布的SCFI综合指数报3687.83点，环比上涨25.65点（涨幅0.7%），为连续第八周上行（统计周期为截至9月18日的当周即期市场）；Drewry世界集装箱指数（WCI）最新一期 composite 报约4,500美元/FEU、周环比+0.5%，其中上海—纽约即期运价周涨6.9%至10,394美元/FEU。市场研判预测：中秋（9月25—27日）与国庆黄金周（10月1—7日）合计约10天的工厂停工将持续前置出货、集中订舱需求，若低准班率与节前发运高峰叠加，四季度供需温度或进一步走高、运价易涨难跌；但若节后需求回吐快于预期，运价也存在加速回落风险。
