SCFI八周连涨创2024年7月以来新高 全球海运运价高温运行
9月18日报告期SCFI报3687.83点、周环比涨0.7%，实现八周连涨并创2024年7月以来新高；Drewry WCI周涨1%至4500美元/FEU。跨太平洋与亚欧航线连续第七周分化，叠加中东战事推高燃油成本与国庆节前出货潮，海运整体温度维持高位。
主干指数八周连涨 整体温度维持高位
9月18日报告期，上海出口集装箱运价指数（SCFI，周五周度统计）报3687.83点，较上期上涨0.7%，实现连续第八周上涨并创2024年7月以来新高；中国出口集装箱运价指数（CCFI，周度）同步上涨1.9%至1897.15点。Drewry世界集装箱运价指数（WCI，周度、9月14—18日当周）上涨1%至4500美元/40尺箱；而宁波出口集装箱运价指数（NCFI）回落1.8%至2535.27点，Freightos波罗的海指数（FBX，日度）下跌3%至3407美元，综合指数涨跌互现、整体维持高位。
跨太平洋与亚欧分化进入第七周
分航线看，东西向市场继续背离：Drewry口径上海—洛杉矶运价周涨5%至7712美元/FEU，上海—纽约大涨7%至10394美元/FEU，多年来首破1万美元关口；Xeneta口径远东—美东市场均价更达11259美元/FEU，较2月28日霍尔木兹危机前上涨324.7%，仅比历史峰值低11.2%（两家机构统计口径不同，数值不可直接互换）。亚欧方向则持续降温：上海—鹿特丹周跌9%至3626美元/FEU，上海—热那亚跌5%至4016美元，官方未给出欧线止跌时间点。NYSHEX指数显示亚洲—美西合约价一周大涨7.45%，亚洲—北欧下跌3.93%，与上述分化互为印证。
供需研判：舱位偏紧或延续至10月初
运力端，Drewry停航追踪显示跨太平洋下周停航班次增至9班（本周8班），9月14日至10月18日全球计划航班取消率达11%；燃油端，全球20港低硫船用油均价升至901.50美元/吨，较2月27日的543.50美元上涨约66%，战争险与附加费层层叠加。市场研判预测：多家机构一致认为国庆节前集中出货将推动运价在10月初完成最后一轮上冲，美东航线不排除刷新历史峰值；节后需求回落叠加运力回补，涨势大概率放缓，但主干指数短期内难回中性区间。
