SCFI八连涨创22个月新高 全球海运整体温度维持高位
最新一期SCFI报3687.83点，周环比涨0.7%，连续第八周上行并创2024年7月以来新高。机构口径显示海运运费同比涨201%，美东线即期运价破万美元；燃油涨价、港口拥堵与运河限航叠加华南台风关港，整体温度偏热，节前舱位偏紧。
指数八连涨：SCFI创22个月新高
9月18日当周，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3687.83点，较上期上涨25.65点、周环比涨0.7%，为连续第八周上行，点位创2024年7月以来新高（统计周期为截至9月18日的周度即期市场，由上海航运交易所发布）。多家来源交叉印证，即期运价中枢已处多年高位，其中跨太平洋航线溢价最为突出；本期来源未同步披露的长协口径指数点位，官方未明确。
运价与成本：燃油、拥堵与运河三重挤压
21世纪经济报道援引美国银行零售分析研报称，海运运费同比已跳涨201%，逼近2021年集装箱短缺时期250%的峰值涨幅；Xeneta数据显示截至9月11日上海至美东运价为10479美元/FEU（周度口径），该航线8月28日曾破万美元。成本端，截至9月20日美国零售柴油均价升至6.505美元/加仑；Linerlytica测算截至8月25日约430万TEU运力被港口拥堵占用，相当于全球集装箱运力的12.6%。巴拿马运河每日通行上限已从40艘降至34艘，并于9月15日起进一步减至32艘，持续压低美东方向装载效率。
市场研判预测：节前舱位偏紧、台风放大波动
超强台风Ragasa使深圳、南沙、蛇口、妈湾、大铲湾等港区于9月22日起临时关闭，盐田与蛇口预计9月25日前后才可能恢复；普氏（Platts）9月22日评估北亚至澳东2500美元/FEU、北亚至澳西2600美元/FEU，环比持平。市场研判预测：国庆前集中出货与班轮公司空白航运叠加，主干航线舱位偏紧、运价易涨难跌；若霍尔木兹海峡重现通航、苏伊士复航比例继续回升，四季度涨速或放缓，但拥堵向东南亚外溢将推迟整体回落时点。