霍尔木兹受阻推升阿曼索哈尔港，印度支线航班量增四倍

索哈尔港跃升为印度对海湾出口门户

据 Marine Insight 9月22日报道，自美伊冲突冲击霍尔木兹海峡通行以来，印度各港至阿曼索哈尔港（Sohar）的支线船舶服务量已增至原来的四倍，该港正取代波斯湾内侧港口，成为印度对海合会六国（阿曼、沙特、巴林、阿联酋、科威特、卡塔尔）出口的主要门户。索哈尔港副总执行长 Raid Al Rubaiey 表示，来自印度的货量增长显著，以预包装食品与大米等消费品为主，以往经霍尔木兹直航海湾的货物如今大量改抵索哈尔。

航线重排与转运功能同步强化

为规避海峡内风险，航运公司正把服务改挂霍尔木兹以东港口，包括吉达、豪尔费坎、塞拉拉与索哈尔；在也门方面对红海港口实施封锁后，沙特原油出口亦改用在索哈尔近海的船对船（STS）转载方式完成。索哈尔港方正与数家有意设点的印度码头运营商接洽，以强化双向物流衔接。该港2004年投产、位于海峡之外，现有年船舶挂靠超3000艘次，集装箱码头由 Hutchison Ports Sohar 运营。

影响研判（市场研判预测）

原文未披露索哈尔港等泊天数、堆场利用率与准班率数据，本条不作具体数值推断。市场研判预测：索哈尔在运力上无法替代霍尔木兹，货物须经阿曼陆路或水转驳二次转运，中长期成本抬升；若海峡通行持续受限，印度—阿曼—海湾走廊的支线运力与舱位竞争将进一步加剧，中东方向改港与转运衔接的时效不确定性上升。建议货代为海湾方向订舱预留缓冲期，关注承运人发布的改港通知与附加费调整，并提前锁定塞拉拉、豪尔费坎等替代枢纽的衔接舱位。