BDI连续第4日上行至3432点，海运整体温度高位分化
9月22日波罗的海干散货运价指数报3432点、环比涨0.97%，连续第4日上行；SCFI综合指数八周连涨报3687.83点，SCFIS欧线结算价环比回落10.24%，WCI周环比涨1%。市场研判预测海运温度高位分化、运力偏紧延续。
干散货端回暖：BDI连续第4日上行
据新浪财经7x24快讯援引波罗的海交易所数据，波罗的海干散货运价指数（BDI）9月22日报3432点，环比前一交易日上涨0.97%（统计周期：日度；同比幅度官方未明确），延续上周以来连续第4个交易日的上行，反映铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货跨洋运输需求维持温热，是当日海运行业整体温度最直接的边际信号。
集装箱主干指数分化：挂牌价与结算价背离
集装箱端交叉验证口径显示：上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数9月18日报3687.83点，环比上涨25.65点、涨幅约0.7%，连续第八周上行（统计周期：周度）；中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1897.15点，环比涨1.9%。但反映实际成交的SCFIS欧洲航线报2610.55点，环比大幅回落10.24%（统计周期：第38周即9月14日至20日离港航次）。海外方面，Drewry世界集装箱指数（WCI）9月17日报每40英尺箱4500美元、周环比涨1%，上海—洛杉矶涨5%至7712美元、上海—纽约涨7%至10394美元，欧线则续跌，美线与欧线走势明显背离。
市场温度研判：整体偏热、结构分化
市场研判预测：BDI连续回升、SCFI八周连涨与集运欧线期货夜盘一度大涨4.50%表明海运整体温度仍处高位；而SCFIS欧线结算价两位数回落，显示欧线进入旺季尾声报价博弈阶段，美线在长假前集中出货与班轮控舱支撑下继续偏强。叠加霍尔木兹海峡通行受限推高的绕行成本与燃油风险溢价，市场研判预测主干航线运力偏紧、高位分化格局在十一出货高峰前将延续；若海峡复航实质落地，运价中枢存在阶段性回落风险。以上为基于公开数据的市场研判预测，不构成投资建议。