SCFI八周连涨至3688点 多机构预警运价逼近疫情峰值
上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期报3687.83点，周涨25.65点或0.7%，连续第八周上行，创2024年7月以来新高。美线延续涨势、欧线明显回落，亚洲港口拥堵加剧与燃油成本高企支撑整体运价维持高位，机构警示运价或挑战疫情期纪录。
主干指数八周连涨 创一年多新高
上海航运交易所最新一期SCFI（上海出口集装箱运价指数，周度口径、9月18日发布）报3,687.83点，较上期上涨25.65点、环比涨0.7%，实现连续第八周上行，为2024年7月以来最高；Bloomberg于9月22日报道确认该点位（约3,688点）。作为对照，该指数历史峰值为2022年1月的5,110点，当前距峰值仍有约28%空间。 
航线分化明显 美线逼近历史峰值
最新分项显示主干航线冷热不均：北美航线延续涨势，美西环比涨3.01%、美东涨0.95%；东南亚航线周涨幅接近一成；欧洲与地中海航线逆势回落6.48%和5.34%。美线绝对水平已接近历史极值——Xeneta口径中国至美东现货价10,948美元/FEU，距2022年1月峰值11,900美元仅约8%；Drewry口径上海至纽约10,394美元/FEU，单周上涨近7%。三大指数同向确认美线上行动能，但统计口径不同，具体数值不可直接互换。 
拥堵与高油价抬升整体温度
供需偏紧来自多重约束叠加：第37周上海港平均等泊78小时、环比增13小时，宁波港77小时、增11小时；新加坡燃油价格三季度同比上涨约60%，ONE等船司已上调紧急燃油附加费。霍尔木兹海峡通行量骤降（周末仅17艘货轮通过，一周前为37艘），地缘风险溢价持续注入成本端。与此同时，国庆节前集中出货与船司停船管控（blank sailing）令跨太平洋舱位进一步收紧。 
市场研判预测
市场研判预测：综合各源信息，节前出货潮与成本推动料将继续支撑运价高位运行，美东线不排除刷新冠军纪录；但部分美线现货报价已现松动迹象，且欧线连续走弱、红海复航回归运力，节后需求若回落，主干指数大概率转入高位震荡而非单边上行。