SCFI八连涨创2024年7月以来新高 海空即期运价旺季前集体冲高
上海出口集装箱运价指数连续第八周上涨至3,688点，创2024年7月以来新高；全球波罗的海空运指数周环比涨0.9%、同比高出20.9%。燃油成本抬升叠加港口拥堵与班轮控舱压缩有效运力，多源显示海运与空运运价在双节出货潮前同步冲高。
一、SCFI八连涨创两年新高，海空即期运价集体冲高
上海航运交易所9月18日当周公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3,688点，环比上涨25.65点（约+0.7%，统计周期为周度），连续第八周上涨，创2024年7月以来新高；距2022年1月5,110点的历史峰值仍有约28%空间，上海至纽约即期运价升至四年高位。多家机构共同显示：本轮运价走强的核心在于燃油成本抬升与有效运力被拥堵、控舱双重吸收。
二、空运维持高温：BAI00周涨0.9%、同比高出两成
据Air Cargo News援引TAC Index，全球波罗的海空运指数（BAI00）截至9月19日止七日内上涨0.9%，同比高出20.9%，统计周期为周度；IATA航空燃油监测显示截至9月18日航油价格同比上涨116.5%，成本尚未完全传导，旺季前上行压力累积。分市场看，香港出线BAI30周环比+0.3%、同比+19.6%，上海出线BAI80周环比+0.6%、同比+19.7%，中欧航线运价随电商量恢复环比走强。
三、市场研判预测：双节出货潮下运价中枢或继续上移
另据美国银行零售分析师监测（NaturalNews援引），海运运价较冲突前累计上涨约201%，接近2021年供应链危机时250%的涨幅，中国至美东即期运价约9,400美元/TEU（FreightWaves口径），而中国对美出口量回落约1%，涨价更多由停航控舱与港口拥堵驱动。市场研判预测：若国庆中秋前集中出货兑现且燃油维持高位，美线运价存在挑战疫情峰值的可能；空运价格大概率在旺季完成成本传导、中枢温和上移，欧线则受运力回补制约涨幅相对有限。
