中国上船院85000方液态CO2运输船获法国船级社BV原则性认可
9月中旬曼谷Gastech2026展会上，中船集团上海船舶研究设计院研发的85000立方米液态二氧化碳运输船获法国船级社（BV）原则性认可证书。该船型采用LNG双燃料与低压围护系统，面向CCUS海上储运场景。
曼谷颁证：上船院8.5万方LCO2船获BV认可
9月22日晚间，同花顺行业动态频道转发上海船舶工业行业协会文章显示，9月中旬在泰国曼谷举办的2026年国际气体技术展览会（Gastech2026）上，中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计的85000立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船，获得法国船级社（BV）颁发的原则性认可证书（AiP）。当日早间，行业媒体龙de船人亦转载同一消息，信源同出协会公众号，属同一企业动态的二次传播。BV在展会现场完成授证，中国船型设计在CCUS海上储运装备领域再度获得国际主流船级社背书。
低压围护叠加双燃料：直指CCUS海运痛点
该船型面向碳捕集、利用与封存（CCUS）与海上储运场景，采用LNG双燃料推进与供电系统，兼顾环保、安全与经济性。核心亮点是专为液化二氧化碳运输定制的低压货物围护系统，优化后的围护结构可降低结构应力与建造难度，缓解货物作业中干冰固化、两相流波动、压力冲击等风险，设计符合《国际气体运输船规则》（IGC Code）与IMO环保法规。BV官网通稿援引亚太区海洋与装配高级副总裁Jeffrey Guo的话称，随着CCUS项目迈向商业化规模，航运业需要可靠的LCO2运输方案，此次授证将支持新兴二氧化碳海运价值链发展。
研判：中日船型同台竞逐，转化仍看项目落地
值得关注的是，同一展会上，日本邮船、商船三井、川崎汽船等六家日企联合开发的42000立方米标准化低压LCO2运输船，亦获日本船级社（ClassNK）颁发AiP，中日围绕LCO2船型的认证节奏几乎同步。随着全球CCS项目在2028年前后陆续进入商业化运营，LCO2海运需求有望放量，低压围护、低温材料与标准化设计将成为竞争焦点；此次获证强化了上船院大型LCO2船型技术储备，但概念设计能否转化为实船订单，仍取决于全球碳封存项目的投资落地节奏。（市场研判预测）
