苏伊士运河8月通行量同比增27% 集运绕航运力加速回流
苏伊士运河管理局披露2026年8月运河通行船舶1358艘、通行费收入5.671亿美元，同比分别增长27%与56.7%。班轮重返红海使绕航运力转为有效舱位；同期SCFI报3687.83点环比涨0.7%、欧线即期连跌七周，市场研判预测运力松紧延续美线偏紧、欧线趋松的分化格局。
苏伊士通行量同比增27%，绕航运力加速回流
9月22日，希航海运网（Hellenic Shipping News）援引苏伊士运河管理局主席Rabie在世界海事日活动上披露的数据，2026年8月运河通行船舶1358艘、净吨位6830万吨、通行费收入5.671亿美元，较2025年8月的1070艘、4520万吨、3.26亿美元分别增长27%、51.1%与56.7%（统计周期为2026年8月整月，环比变动官方未明确）。运河恢复节奏加快，意味着过去近两年被好望角绕航“锁定”的名义运力正转为可销售舱位。
主干指数高位微涨，运价温度分化
锚点来源未披露运价点位；交叉验证显示，上海航运交易所9月18日SCFI综合指数报3687.83点，环比上涨0.7%（周度统计周期）；Drewry世界集装箱运价指数（WCI）最新一期报4500美元/FEU，环比涨1%，其中上海—鹿特丹连续第七周下行、最新环比跌9%至3626美元/FEU（同比幅度官方未明确）。综合指数企稳与欧线即期回落并存，构成当前市场的主要矛盾。
市场温度研判
【市场研判预测】苏伊士通行常态化叠加班轮公司重返红海，亚欧航线舱位约束料进一步松动、即期运价中枢或继续回落；而国庆前集中出运与停航管控仍托举美线高位，整体市场预计维持“美线偏紧、欧线趋松”的分化格局，运力松紧拐点关键看苏伊士复航的持续性。