扬子江海事官宣24艘新造船加16艘备选，组合扩至98艘

24艘实船加16艘备选，新造船组合扩至98艘

9月18日晚，新加坡主板上市的扬子江海事发布公告，确认签订24艘新造船合同并配套16艘备选订单，全部由中国船厂承建，交船期集中在2028至2030年，造价未披露。龙de船人今晨引述公告称，新船将按国际船级社协会规范与高环保标准建造、配备全面节能配置，资金以股权共同投资与债务融资相结合的方式筹集；至此公司新造船组合扩大至98艘，其中已交付7艘、在建实船75艘、备选16艘。


船型横跨五大板块，油化与不锈钢化学品船为配置重点

按公告口径，24艘实船包括6艘64500载重吨散货船、6艘49800载重吨成品油/化学品船、4艘28000载重吨与4艘29000载重吨不锈钢化学品船，以及4艘319000载重吨超大型原油船。Seatrade Maritime指出，4艘VLCC的交付窗口定于2029至2030年，两类不锈钢化学品船集中在2028至2029年；公司同时已签署12艘新造船出售合同，网易号转引口径显示累计套现约5亿美元，首艘成品油/化学品船已于7月30日交付摩纳哥船东Scorpio Tankers，显示其「订造—转售」的资产变现节奏仍在延续。


结语：与油运超级周期同频，市场研判预测认为扩张仍留有克制

本单落地正值油轮资产加速证券化：托克集团昨日宣布将VLCC资产装入新设公司Volare Shipping并拟私募约5亿美元后赴奥斯陆上市。市场研判预测认为，扬子江海事保留16艘备选订单、同步转售在建实船，是在高船价与高运价并存的窗口期既锁定产能又控制前期资本投入的克制做法；若2028年后新造船集中交付且霍尔木兹等地缘扰动缓和，其租赁与转售变现能力将成为检验本轮扩张成色的关键。