即期运价高位续涨：亚洲区域指数四周连创历史新高，运力收紧主导市场温度
德鲁里亚洲区域内集装箱指数周环比涨6%至1,402美元/40英尺箱，连续四周创历史新高；空运全球均价环比涨2%至3.00美元/公斤。霍尔木兹扰动与港口拥堵锁住有效运力，亚太14大港口准班率全线下滑，市场研判预测节前抢运后涨幅趋缓。
市场总览：即期运价高位小幅续涨，有效运力持续被侵蚀
本周初最新可得的权威指数显示，德鲁里亚洲区域内集装箱指数（Drewry Intra-Asia Container Index）周环比上涨6%至1,402美元/40英尺箱（统计周期：截至9月21日的一周），已连续第四周刷新历史高点；空运侧WorldACD数据显示，全球平均即期费率环比上涨2%至约3.00美元/公斤，亚太出港即期费率环比上涨3%至4.69美元/公斤。反映中国出口主干市场的SCFI/CCFI最新一期官方数据仍为9月18日发布值，本周新指数官方未明确（每周五发布）。市场研判预测：整体运价仍处于高位偏强通道，但上涨动能主要来自运力被占用而非需求扩张。
运力松紧：地缘扰动锁船，港口准班率全面恶化
霍尔木兹海峡通行受限叠加沙特东西输油管道遇袭，迫使原油重回海峡外运，护航编队、穿梭运输与海上过驳（STS）大量占用船舶。据The DeepDraft援引Gibson数据，超大型油轮现货日收益已突破120万美元/天；新浪财经亦报道，波斯湾装货穿越海峡的超级油轮日租金突破100万美元，折合每桶原油海运成本约26美元。集运网络方面，马士基9月21日市场简报（经Sea-Intelligence统计）称亚太14个最繁忙港口的船舶准班率全部下滑，上海港、宁波港第37周平均等泊时间升至78小时、77小时。市场研判预测：运力"账面充裕、可售舱位紧张"的错配仍将延续至10月上旬。
供需温度：黄金周前出货潮推升区域航线
中国至东南亚、南亚航线即期运价在黄金周节前集中出货带动下明显走强，上海—林查班、上海—胡志明市运价均上涨15%至1,324与1,161美元/40英尺箱；上海—杰贝阿里因中东局势恶化再涨13%至8,509美元/40英尺箱，经印度尼赫鲁港的替代路由同步走高。新加坡高低硫船用fuel油价格三季度同比上涨约60%，ONE已自9月16日起将区域内紧急燃油附加费由38美元上调至60美元/TEU，成本端为运价提供底部支撑。市场研判预测：节前抢运结束后，10月初或出现最后一轮涨价，随后涨幅趋缓。
后续关注：主干指数与运力回流的赛跑
德鲁里预计未来数周运价将趋于企稳，班轮公司通过删班与网络重构（如达飞调整CIMEX1/CIMEX3航线）维持舱位纪律；同时更多承运人选择性恢复苏伊士航行了，缩短航程将变相释放有效运力。空运方面，AI相关半导体、服务器等高价值货品需求仍支撑亚太出港费率。市场研判预测：主干指数（SCFI/WCI）本周读数与苏伊士回流节奏，是判断整体温度是否见顶的两个关键变量。
