NCFI综合指数报2535.3点环比跌1.8%，欧跌美涨分化
宁波航运交易所发布最新一期NCFI周报（统计周期9月12日至18日）：综合指数报2535.3点，环比下跌1.8%。欧线跌6.5%、美西涨3.5%、泰越航线大涨18%，市场研判预测行业整体温度高位分化、边际降温。
宁波出口集装箱运价指数小幅回落，综合指数报2535.3点
宁波航运交易所于北京时间9月22日发布最新一期宁波出口集装箱运价指数（NCFI）周报，统计周期为2026年9月12日至9月18日：NCFI综合指数报2535.3点，环比上期下跌1.8%，同比变动幅度官方未明确。纳入统计的21条航线中，8条上行、11条下行、2条持平；海上丝绸之路主要港口运价指数11个上涨、4个下跌、1个持平。整体来看，综合指数在高位温和回调，主干航线市场温度冷热不均，未出现趋势性急转。
欧线运价领跌、美线延续涨势，运力格局边际松动
欧地市场降温明显：宁波—欧洲航线运价指数报1513.5点，环比下跌6.5%；东地中海报1437.2点、环比下跌4.2%；西地中海报1695.4点、环比下跌4.8%。官方周报指出，9月下旬起马士基与赫伯罗特Gemini合作框架下四条班轮服务结束绕行好望角、恢复苏伊士运河通行，叠加国庆前货量偏弱，班轮公司普遍下调运价揽货。北美市场则延续偏强：宁波—美东报3703.9点、环比上涨1.3%，宁波—美西报4456.4点、环比上涨3.5%，节后大量航班被取消叠加需求相对健康，舱位供应趋紧预期升温。中东航线报5117.5点、环比下跌6.6%；泰国越南航线报2208.8点、环比大涨18.0%，停航跳港令局部运力持续收紧。
行业整体温度研判：高位分化、边际降温
从本期指数结构看，海运集装箱市场整体处于历史高位区间，但综合指数环比跌幅不足2%，未触发10%级别的异动阈值。市场研判预测：随着国庆前出货小高峰与节后停航运力管控逐步落地，美线运价短期仍获支撑；欧线在绕行运力回流苏伊士、有效运力放大的背景下，回调压力可能延续，行业整体温度预计维持高位震荡、结构分化格局，尚不足以改变整体供需松紧基准。
