阿曼Asyad Shipping三艘油轮打包出售1.78亿美元
阿曼上市船东Asyad Shipping同意以合计6,844万阿曼里亚尔（约1.78亿美元）出售两艘VLCC与一艘MR油轮，加速老旧运力退出，为韩系新船订单回笼资金，处置老船预计带来约7,650万美元正向利润影响。
交易落地：三船作价1.78亿美元
阿曼马斯喀特上市船东Asyad Shipping已就出售船队中最老的三艘油轮达成协议，合计作价6,844.4万阿曼里亚尔（约1.78亿美元）。其中2011年建造的VLCC Seeb与Samail两船打包售价6,170万里亚尔（约1.605亿美元），2008年建造的MR成品油轮Al Amerat单独作价674万里亚尔（约1,750万美元）。Seeb载重吨319,439吨、由韩国DSME建造，Samail为302,845吨、日本船厂建造，两船出售后Asyad 2011年船龄段的 原油船全部清空，标志其老旧原油运力正式退出。
卖旧买新：资本开支翻倍
出售老船与大规模订造新船同步推进。Asyad此前向韩华海洋追加订购3艘30万吨级VLCC，金额约3.885亿美元，2028至2029年交付；在HD Hyundai的MR选择权行权后，新造49,999吨成品油轮计划已达8艘、总投入约1.589亿里亚尔（4.116亿美元），全部附带五年期租约、自2029年起交付。上半年公司资本开支翻倍至2.604亿里亚尔，净利润增长92%至3,890万里亚尔；6月底船队规模为91艘，其中运营79艘、在建12艘。
市场研判预测
二手大船在强市下处置价格处于高位，卖方普遍选择以旧换新锁定盈利。本轮处置预计为Asyad带来约2,950万里亚尔（7,650万美元）正向利润影响，分列2026与2027年报告期确认。若老旧VLCC持续流入拆解或长期闲置市场，明年原油运输板块有效运力供给增速将低于新船交付的名义增速，对即期运价构成支撑；但韩国船厂2028年后集中交付的新一代VLCC与MR船队，仍是压制中长期运价中枢的主要变量。