油轮进峡霍尔木兹遇袭两员受伤，海峡通行量较战前锐减
英国海事贸易行动办公室通报，一艘正在进峡过境的油轮21日于霍尔木兹海峡被不明弹体击中，两名船员轻伤，船舶自力驶往下一港。Kpler数据显示周末过境商船仅17艘，通行量较战前正常水平大幅萎缩。
油轮进峡途中遭不明弹体击中
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）9月21日通报，一艘正在执行进峡过境（inbound transit）的油轮在霍尔木兹海峡被"不明弹体"击中，两名船员受轻伤。UKMTO称该船仍具自航能力，已继续驶往下一挂靠港，目前未报告环境影响。海事安全机构Vanguard Tech指认遇袭船只为英国籍油轮La Stephanie，初步判断与无人机袭击有关。当局正在调查，UKMTO建议过峡船舶保持谨慎并即时报告可疑活动。
海峡过峡量已萎缩至战前零头
据Kpler与LSEG数据，本周末仅17艘大宗商品船舶过境霍尔木兹，一周前为37艘；而在2026年2月28日冲突爆发前，该海峡日均通行大型商船约125艘，承载战前全球约五分之一的石油与LNG运量。红海方向同步走弱：曼德海峡周末过峡51艘、低于前一周的57艘；由于胡塞武装袭击沙特阿美东西输油管道，沙特延布港自9月16日以来无任何可见原油装载记录，出口被迫改道霍尔木兹。大量船舶关闭AIS航行，实际物理流量或高于公开可见统计。
市场研判预测
本次遇袭表明，即便美军宣称主航道已完成扫雷并提供护航，过峡仍面临现实的弹体与无人机威胁，波斯湾航线的战争险费率与保安附加费预计维持高位。市场研判预测：船东将进一步倾向编队航行、海湾内穿梭运输及阿曼湾海上过驳（STS），有效运力被低效航次持续占用；中东挂港船期不确定性上升，货主宜对海湾进出货物预留缓冲，关注承运人跳港与改港通告，并核实船舶AIS受限期间的运营记录。
