远东—美国即期运价逼近疫情峰值 跨太平洋市场温度高烧不退
The Loadstar援引Xeneta：9月17日远东至美西即期运价7,960美元/FEU、美东11,259美元/FEU，较2月28日累涨324%与325%，距疫情峰值仅差17.9%与11.2%。
跨太平洋即期运价直逼历史峰值
9月21日（北京时间），行业权威媒体The Loadstar援引运价指数机构Xeneta统计（统计周期：截至9月17日的即期成交周度数据；环比幅度官方未明确、同比幅度官方未明确）披露：远东至美西即期运价报7,960美元/FEU，距2022年2月疫情峰值9,699美元/FEU仅差17.9%；远东至美东即期运价报11,259美元/FEU，距2022年1月历史高点12,683美元/FEU仅差11.2%。两条主干航线自2月28日霍尔木兹危机爆发前以来累计涨幅分别高达324%与325%，运价上行幅度与持续性在近十年海运市场中极为罕见，整体市场温度显著偏高。
供需两端同时收紧 运力与货量赛跑
供给端，Xeneta指出远东至美东航线9月公告运力较8月高出6%至7%，头部班轮公司趁市场高位集中增投美线运力；需求端，美国进口商赶在中国10月初国庆黄金周停工前密集下达出运指令，抢运货量持续放大。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，在燃油价格不断推高附加费的背景下，主干航线即期运价突破疫情峰值“不能排除”。
市场研判预测：热度或于10月初见顶后分化
市场研判预测：10月初黄金周前仍存最后一次集中推涨窗口，其后随着抢运需求退坡与2026年新增交付运力逐步投入，跨太平洋运价涨势有望收敛；但地缘冲突导致的绕行成本与燃油高企构成运价中枢支撑，短期内行业整体温度难显著降温。与之对照，亚欧航线因部分承运人重返红海航线释放运力而持续回调，主干市场“美线强、欧线弱”的分化格局预计延续。