W38
市场周报 WEEKLY EXPRESS
美线航运市场周报（9月第3周）：上海—纽约即期运价破1万美元，跨太停航率升至11%
9/11 - 9/17 · 截稿
上海-纽约运价
$10,394/FEU +6.9%
中国-美东(Xeneta)
$10,948/FEU 逼近历史峰值
上海-洛杉矶运价
$7,352/FEU +2.0%
SCFI综合指数
3,662点 +72.13点·七连涨
跨太停航率
11% 前一周6%
美国9月进口量
2.31M TEU +9.6%同比
核心要点速读
- 1Xeneta中国—美东即期运价报10,948 USD/FEU，重回疫情后水平，距2022年1月历史峰值11,900 USD仅一步之遥
- 2Drewry WCI上海—纽约9月17日周环比上涨近7%至10,394 USD/FEU，机构预计国庆出货潮继续推涨
- 3Drewry停航追踪：9月14日—10月18日跨太停航率升至11%（721班中停79班），一周前同口径仅6%
- 4台风连环冲击下上海/宁波等泊最长12天，8月底全球待泊运力4.31百万TEU超疫情峰值，上海周准班率降幅达21个百分点
- 5FMC扩大LA/LB与纽约/新泽西滞期费调查，TMF已升至40.63 USD/TEU，免费期管理成本上升
一、本周运价行情复盘
SCFI综合指数周度走势（7月中旬—9月11日，点）
- Xeneta中国—美东即期运价报10,948 USD/FEU，自2月28日伊朗战争爆发以来涨逾三倍，逼近2022年1月峰值11,900 USD
- Drewry上海—纽约9月17日周环比+约7%至10,394 USD/FEU，并预计国庆出货潮推动续涨
- 9月10日当周WCI口径：上海—洛杉矶7,352 USD（+2%）、上海—纽约9,726 USD（+1%）、WCI综合4,476 USD（基本持平）
- SCFI综合指数9月11日报3,662.18点，周环比+72.13点，七连涨，距2024年高点3,733.8点仅差约72点
二、供需与运力面
美线关键美元报价对比（USD/FEU，2026年9月）
- 9月美国集装箱进口量预计2.31百万TEU，同比+9.6%，高于7月的2.30百万TEU，旺季延长
- Drewry追踪：9月14日—10月18日721班中停航79班（11%），前一周同口径为6%，跨太停航至少6班
- 美东/墨西哥湾方向9月已宣布12班停航，运力管控叠加巴拿马吃水限制支撑美东溢价
- 燃料油价格回升至6月水平、较战前高约60%，FAK与附加费易涨难跌
三、港口拥堵与准班率
关键港口拥堵与准班指标（9月上中旬）
| 指标 | 数值 | 口径/时点 |
|---|---|---|
| 上海/宁波等泊 | 最长12天 | Linerlytica 9月8日 |
| 全球待泊运力 | 431万TEU | 2026年8月底 |
| 上海周准班率降幅 | -21个百分点 | Sea-Intelligence 9月7日当周 |
| 宁波平均等泊 | 约3.45天 | K+N 9月初 |
| 宁波堆场占用 | 92%-95% | K+N 9月初 |
| 上海船舶等待时间 | 94小时→64小时 | W35→W36 (Drewry) |
- Linerlytica（9月8日）：上海/宁波等泊最长12天，全球港口拥堵占用运力超400万TEU
- 8月底全球待泊运力4.31百万TEU，超过疫情期峰值
- Sea-Intelligence：9月7日当周14个亚洲主要港口准班率全部恶化，上海降幅21个百分点
- 上海船舶等待时间由W35的94小时降至W36的64小时，仍处高位；宁波9月初平均等泊约3.45天、堆场占用92%-95%
四、政策与贸易事件
近期影响美线的主要政策与事件
| 政策/事件 | 影响对象 | 生效/关键时点 | 对美线影响 |
|---|---|---|---|
| FMC滞期费调查扩围 | LA/LB、纽约/新泽西承运人与码头 | 已批准 | D&D费率与免费期面临更严审查 |
| TMF上调4.77% | 洛杉矶/长滩进口箱 | 2026-08-01起 | 每FEU增约3.85美元成本 |
| 跨太停航率11% | 9月14日-10月18日航班 | 执行中 | 舱位收紧、延班与甩柜风险上升 |
| 国庆前出货高峰 | 华东/华南出口货主 | 9月下旬 | 即期报价有效期缩短、爆舱风险 |
| 巴拿马运河吃水限制 | 美东/墨西哥湾航线 | 持续 | 绕航成本支撑美东溢价 |
- FMC批准补充令，扩大LA/LB、纽约/新泽西滞期费与设备滞留问题调查
- LA/LB交通疏导费TMF自8月1日起上调4.77%至40.63 USD/TEU（其他箱型81.26 USD）
- FMC允许码头夜间时段停收TMF以错峰提箱，但夜间班次利用率偏低；拥堵约削减两港15%处理能力
- 10月1—7日国庆假期前集中出货，叠加台风延误货追赶，9月下旬舱位竞争加剧