深圳港航绿色资助细则落地：年资助总额7500万元封顶、单船最高300万元、绿色甲醇加注300元/吨

速览 政策要点速览

结论 量化解读核心结论

1. 结论 01深交规〔2026〕5号于2026年6月23日印发、2026年7月8日施行，有效期至2030年12月31日，年资助总额不超过7500万元。
2. 结论 02五类项目年度额度分别为岸电160万元、清洁能源船舶2000万元、电动港作机械940万元、清洁能源拖车3600万元、清洁能源加注800万元，合计恰为7500万元。
3. 结论 03单位补贴单价：岸电改造按费用30%；清洁能源船舶0.05—0.1万元/千瓦；电动港作机械按20%（堆高机≤45万元/台、正面吊≤70万元/台）；拖车0.1—0.5万元/辆·月；加注船160—330元/载重吨·年；绿色甲醇加注300元/吨。
4. 结论 04累计与封顶约束：沿海单船≤300万元/年、内河单船≤80万元/年、船舶项目累计≤5年；拖车与加注船累计≤60个月。

对比 政策实施前后对比

• 1.年资助总额上限7500万元，单项超出时各资助对象按统一比例核减。
• 2.船舶岸电受电设施改造：按改造费用30%一次性资助，年度上限160万元。
• 3.清洁能源动力船舶：按主机功率0.05—0.1万元/千瓦年度资助，项目年度上限2000万元。
• 4.电动港作机械：按购置或改造费用20%资助，项目年度上限940万元。
• 5.清洁能源动力拖车：0.1—0.5万元/辆·月，项目年度上限3600万元；清洁能源加注：年度上限800万元。

• 1.清洁能源动力拖车3600万元，占年度总额48.0%，为最大单项。
• 2.清洁能源动力船舶2000万元，占26.7%。
• 3.电动港作机械940万元，占12.5%。
• 4.清洁能源加注800万元，占10.7%；船舶岸电改造160万元，占2.1%。
• 5.拖车与船舶两类合计5600万元，占年度总额74.7%，资金重心在存量船队与港内水平运输。

• 1.纯清洁燃料沿海船舶单船年度资助不超过300万元，内河船舶不超过80万元。
• 2.自有LNG加注船单船年度上限200万元，自有甲醇加注船160万元。
• 3.租赁LNG或甲醇加注船单船年度上限均为120万元。
• 4.电动正面吊单台不超过70万元，电动堆高机单台不超过45万元。
• 5.船舶项目同一船累计资助不超过5年，拖车与加注船累计不超过60个月。

• 1.纯清洁燃料沿海船0.1万元/kW·年；油与清洁燃料双燃料沿海船0.06万元/kW·年；纯清洁燃料内河船0.05万元/kW·年。
• 2.每船每年资助不超过建造或购置费用的6%，改造船舶不超过改造费用的12%。
• 3.电动拖车0.5万元/辆·月、氢能拖车0.3万元/辆·月、LNG拖车0.1万元/辆·月，不足一月按天折算。
• 4.自有LNG加注船330元/载重吨·年、自有甲醇加注船260元/载重吨·年；租赁分别为200元与160元/载重吨·年。
• 5.绿色甲醇加注按实际加注量300元/吨资助，须取得独立第三方认证机构的绿色甲醇认证材料。
• 6.清洁燃料限定为LNG、电力、氢、甲醇、液氨；油与LNG双燃料的港口工作船与客运船不予资助。

• 1.申报入口为广东省政务服务网，须经线上提交。
• 2.申报窗口为资助年度次年1月2日至2月28日；逾期不予受理。
• 3.补正材料须在市交通运输局通知后15个工作日内提交。
• 4.审核结果在门户网站公示，公示期5个工作日。
• 5.异议须在公示期内提交，市交通运输局自收到异议之日起15个工作日内完成复核。

预判 政策影响预判

预警 政策风险变量预警

落地 合规落地检查清单