航线专项 欧线专题
欧线运价承压但供应链压力未消：船司报价3435-3900美元/FEU分层揽货，马士基黄金周亚欧空班落地
欧洲基本港2643美元/TEU（-2.7%）；MSK上海-鹿特丹3620、HPL 3435、MSC 3740、OOCL 3900美元/FEU
欧洲基本港(9/4)
2643美元/TEU
-2.7%
地中海基本港(9/4)
3442美元/TEU
-3.2%
MSK上海-鹿特丹
3620美元/FEU
9月第三周
HPL-SPOT
3435美元/FEU
9/12航次
黄金周空班
AE15/AE12/AE1
西行取消
事件进展实时追踪
- 2026-09-14
船务资讯：马士基黄金周亚欧空班AE15/AE12/AE1落地。
- 2026-09-13
中国经营报：欧美航线行情冰火两重天；盐田-鹿特丹40GP报4340美元。
- 2026-09-12
HPL-SPOT航次报价3435美元/FEU，船司报价分层延续。
- 2026-09-04
上海港至欧洲基本港2643美元/TEU（-2.7%）、地中海3442美元/TEU（-3.2%）。
核心发现
核心结论1：9/4上海港至欧洲基本港2643美元/TEU（-2.7%）、地中海3442美元/TEU（-3.2%），欧线现货延续弱势、与美线冰火两重天。
核心结论2：船司9月报价分层：HPL 3435、马士基3620、MSC 3740、OOCL 3900美元/FEU，揽货竞争增加。
核心结论3：马士基公布黄金周亚欧空班AE15（青岛9/28）、AE12（宁波10/8）、AE1（上海10/10），短期舱位供给波动。
核心结论4：亚洲港口拥堵延误或传导至后续航次，欧洲劳资恢复待观察，欧线供应链压力并未消失。
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一、船司9月报价分层
欧线主要船司9月报价（美元/FEU）
- Gemini联盟马士基上海-鹿特丹9月第三周报价3620美元/FEU
- 赫伯罗特HPL-SPOT 9月12日航次报价3435美元/FEU，线上运价维持3635美元/FEU
- MSC 9月上半月船期报价3740美元/FEU
- OOCL线上报价位于3900美元/FEU，船司揽货竞争有所增加
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二、欧洲基本港运价承压
欧洲航线运价表现
| 航线 | 运价 | 周变化 |
|---|---|---|
| 欧洲基本港(9/4) | 2643美元/TEU | -2.7% |
| 地中海基本港(9/4) | 3442美元/TEU | -3.2% |
| 盐田-鹿特丹40GP(9/13) | 4340美元 | 现货报价 |
| MSK上海-鹿特丹(9月第三周) | 3620美元/FEU | 维持 |
- 9月4日上海港出口至欧洲基本港市场运价报2643美元/TEU，较上期下滑2.7%
- 地中海基本港运价报3442美元/TEU，较上期下滑3.2%
- 中国经营报9月13日报道：欧美航线行情冰火两重天，欧线走势与美线截然相反
- 9月13日盐田至鹿特丹整柜报价40GP为4340美元，现货延续弱势
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三、黄金周亚欧空班安排
马士基黄金周亚欧空班安排
| 航线 | 航次/时间 | 状态 |
|---|---|---|
| AE15 | 第40周青岛9/28 | 西行取消 |
| AE12 | 第41周宁波10/8 | 西行取消 |
| AE1 | 第41周上海10/10 | 西行取消 |
| 跨太TP8/TP12 | 10/9航次调整 | 取消/调整 |
- 马士基已公布部分黄金周期间远东至欧洲航线空班安排，涉及AE15、AE12及AE1服务
- AE15航线第40周青岛9月28日西行航次取消
- AE12航线第41周宁波10月8日、AE1航线第41周上海10月10日西行航次取消
- 黄金周前后运力调整，短期舱位供应出现阶段性波动
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四、供应链压力评估
欧线供应链压力指数（0-100综合评估）
- 马士基最新信息：亚洲港口拥堵造成的船期延误可能进一步影响跨太平洋及后续航次
- 欧洲部分港口此前的劳资扰动需关注恢复情况
- 船公司通过控舱、空班等方式平衡运力，黄金周前后价格仍可能波动
- 亚洲拥堵延误传导叠加空班，欧线舱位供给短期承压
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五、展望与操作建议
欧线展望与操作要点
| 要素 | 判断 | 操作建议 |
|---|---|---|
| 运价 | 承压回调 | 锁定现有舱位 |
| 空班 | 黄金周增加 | 提前订舱 |
| 船期 | 延误传导 | 预留缓冲 |
| 劳资恢复 | 待观察 | 关注港口作业状态 |
- 欧线运价短期承压，船司揽货竞争增加，但供应链压力并未消失
- 黄金周前后运力调整带来舱位阶段性波动，需提前规划
- 建议货代紧盯船司空班与航次调整公告，动态锁定舱位
- 亚洲拥堵延误向后续航次传导，跨太平洋及亚欧船期需预留缓冲
后续走势研判
短期(1-2周)
欧线运价弱势震荡，黄金周前舱位阶段性波动。
- 欧线现货弱势、揽货竞争增加。
- 亚洲拥堵延误向后续航次传导。
中期(1-3个月)
运价底部震荡，合规成本抬升下部分航线或企稳。
- 空班收缩有效运力。
- 11月PID合规节点临近。
专题应对策略
销售策略
- 按船司分层报价跟进市场，明确空班与附加费分项。
- 关注船司复航航次与特价舱位，区分电商件与普货报价。
操作要点
- 每日跟踪马士基等船司空班与航次调整公告。
- 关注欧洲港口劳资恢复与11月PID合规节点，提前准备清关资料。
客户沟通
- 黄金周前提前订舱，预留船期缓冲应对延误传导。
- 向客户透明同步空班与拥堵信息，管理延误预期。