航线专项 欧线专题
亚欧运价缓跌叠加苏伊士选择性复航：Sogese称市场进入有效运力释放阶段，欧线空班骤减至每周1次
Drewry WCI截至9/3上海—热那亚周跌10%至4368美元/FEU，好望角绕行仍占用全球5%-7%运力
上海—鹿特丹即期
4092美元/FEU
周跌5%
上海—热那亚即期
4368美元/FEU
周跌10%
亚欧空班数量
下周1次
本周4次，环比减少
好望角绕行运力占用
5%-7%
约170万-240万TEU
事件进展实时追踪
- 2026-09-09
Sogese发布九月欧洲集装箱市场更新，指出空班将自4次减至1次
- 2026-09-03
Drewry WCI当周上海—热那亚-10%至4368美元、上海—鹿特丹-5%至4092美元
- 2026-08-24
MSC宣布在部分东西向航次恢复苏伊士运河通行
- 2026-08-20
Drewry WCI显示上海—鹿特丹4401美元/FEU、上海—热那亚4955美元/FEU，亚欧进入回落通道
核心发现
亚欧即期运价缓跌：上海—热那亚4092→4368美元/FEU周跌10%，上海—鹿特丹周跌5%
亚欧空班下周从4次减至1次，船舶供给回归信号显现
亚洲港口拥堵430万TEU超疫情峰值，叠加好望角绕行5%-7%运力，压制有效供给
马士基、赫伯罗特、MSC、COSCO/OOCL选择性复航苏伊士，船司按航线微调而非全网调整
基准情景运价渐进缓和；地缘若恶化复航可逆转，运价重新获支撑
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一、亚欧即期运价：8月中旬以来缓跌
柱状图展示上海—鹿特丹与上海—热那亚 WCI 即期运价近四周走势（USD/FEU）
- Drewry WCI截至9月3日：上海—鹿特丹4092美元/FEU，周跌5%
- 上海—热那亚4368美元/FEU，周跌10%，地中海线跌幅更深
- 8月20日当周上海—鹿特丹4401美元/FEU、上海—热那亚4955美元/FEU
- 运价自7月末8月初高点回落，呈缓跌而非单边下行
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二、运力格局：空班骤减与绕行占用
亚欧航线运力关键指标一览
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 亚欧空班(本周) | 4次 |
| 亚欧空班(下周) | 1次 |
| 好望角绕行占用全球运力 | 5%-7% |
| 绕行占用运力规模 | 170万-240万TEU |
| 亚洲港口拥堵 | 430万TEU |
| 疫情期间拥堵峰值 | 400万TEU |
- 亚欧计划空班未来一周从4次减至1次
- 好望角绕行占用全球5%-7%集装箱运力，约170万-240万TEU
- Linerlytica：亚洲港口拥堵430万TEU，超疫情期间400万TEU峰值
- Sogese称船司主要靠航线级调整而非大范围停航来管理供给
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三、苏伊士选择性复航：船司动作清单
主要船司苏伊士复航动作时间表
| 船司/联盟 | 动作 | 时间 |
|---|---|---|
| 马士基+赫伯罗特 | AE19双子星转苏伊士航线 | 8月宣布 |
| MSC | 部分东西向航次恢复苏伊士通行 | 8月24日 |
| COSCO/OOCL | 7船亚红海新航线 | 9月推出 |
| 中远海运 | AEM3线西行过苏伊士 | 9月8日 |
- 马士基与赫伯罗特8月将双子星AE19服务由好望角转回苏伊士
- MSC 8月24日宣布在部分东西向航次恢复苏伊士通行
- COSCO与OOCL 9月推出7船亚红海航线（上海—宁波—厦门—南沙—吉达）
- 中远海运AEM3线9月8日（36周）起西行过苏伊士
- 复航均声明取决于安全形势，恶化可随时撤销
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四、走廊分化：跨太平洋强、亚欧弱
柱状图对比 Drewry WCI 主要走廊周度涨跌（%）
- Drewry WCI最新周度：上海—洛杉矶+5%、上海—纽约+3%
- 同期上海—鹿特丹-5%、上海—热那亚-10%，亚欧明显走弱
- 船司将运力逐航线重新平衡，跨太与亚欧出现结构性分化
- 欧洲货主迎来的主要是转运选择改善而非运价快速回落
后续走势研判
短期(1-2周)
运费缓跌态势延续，跌速低于过去两年
- 船司复航加速但按航线微调
- 国庆长假揽货压力下运费下行
- 7-8月出口订货指数强于往年形成托底
中期(1个月)
苏伊士复航释放有效运力，欧线运价中枢继续下移
- 空班从4次减至1次验证运力回归
- 船舶生产率提升增加有效舱位
- 新船交付持续投放
风险情景
地缘恶化则复航逆转、运价重新走强
- 船司声明复航可随时撤销
- 好望角绕行5%-7%运力是对冲缓冲
- 旺季需求与安全溢价重新定价
专题应对策略
销售策略
- 欧线报价宜按周更新，紧盯MSK等头部船司开舱价与折扣政策
- 向客户主推“分批发运”以平滑长假前运价下行窗口
操作要点
- 核实复航航次实际挂港顺序与中转点，勿假设全线恢复苏伊士
- 关注挂靠频次调整带来的船期变化，预留1-2天缓冲
客户沟通
- 提示复航航次船期与保函条款仍随安全形势变动
- 欧洲端关注空箱与设备可用性改善的时点，合理安排订舱