航线专项专题
中国国内专项：“渝桂铁运+运河江海直达”首次落地南宁港，西南出海通道贯通
重庆—南宁港—越南芹苴港班列抵港，衔接平陆运河外贸船舶出海，西南腹地“最后一公里”打通
平陆运河
9/16通航
5000吨级
出海航程缩短
约560公里
成本降18%-30%
南宁港
首批外贸出口
渝桂铁运落地
上港集团8月
428.4万标箱
-14.7%
新通道发运量
142.5万标箱
+47.6%
事件进展实时追踪
- 2026-09-16
平陆运河建成通航（134.2公里、5000吨级），2026年过闸费暂免征收。
- 2026-09-08
“重庆—南宁港—越南芹苴港”班列抵达南宁港，南宁港首批外贸出口货物落地，“渝桂铁运+运河江海直达”模式首次启用。
- 2026-09-08
上港集团发布8月生产数据：母港集装箱吞吐量428.4万标箱，同比下降14.7%。
核心发现
9月8日“重庆—南宁港—越南芹苴港”班列抵达南宁港，成为南宁港首批外贸出口货物，“渝桂铁运+运河江海直达”模式首次落地。
平陆运河9月16日建成通航（134.2公里、5000吨级、总投资约727亿元），出海航程缩短约560公里，运输成本预计下降18%-30%。
南宁港六景作业区作为平陆运河上游核心枢纽，正成为承接云贵川渝货源、对接东盟市场的关键支点。
8月港口生产数据分化：上港集团母港集装箱吞吐量428.4万标箱同比降14.7%，厦门港务外贸集装箱同比增超25%。
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一、渝桂铁运+运河江海直达首次落地
渝桂铁运+运河江海直达外贸组合模式要素表
| 要素 | 详情 |
|---|---|
| 班列 | 重庆—南宁港—越南芹苴港 |
| 货物 | 10箱硫酸二钠 |
| 意义 | 南宁港首批外贸出口货物 |
| 衔接 | 平陆运河外贸船舶江海直达 |
| 作业模式 | 到站即转/当日接驳/当日进港 |
- 9月8日班列搭载10个集装箱硫酸二钠，由重庆经铁路直达南宁港，将无缝衔接平陆运河外贸船舶出海至越南芹苴港。
- 该批货物是南宁港迎来的首批外贸出口货物，“渝桂铁运+运河江海直达”组合模式首次落地。
- 推行“到站即转、当日接驳、当日进港”作业模式，压缩铁路场站至港区中转时效。
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二、8月主要港口集装箱吞吐量对比
8月主要港口集装箱吞吐量对比柱状图（单位：万标箱）
- 上港集团预计8月母港集装箱吞吐量428.4万标箱，同比下降14.7%。
- 宁波港预计8月集装箱吞吐量432万标箱，同比下降10.6%。
- 厦门港务8月完成集装箱吞吐量超98万标箱、同比增长超12%，其中外贸集装箱同比增超25%。
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三、平陆运河关键参数与经济性
平陆运河关键参数与经济性指标表
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 全长 | 134.2公里 |
| 通航吨级 | 5000吨级 |
| 总投资 | 约727亿元 |
| 出海航程缩短 | 约560公里 |
| 运输成本降幅 | 18%-30% |
| 年节约物流成本 | 约50亿元 |
- 平陆运河全长134.2公里，按5000吨级标准建设，总投资约727亿元。
- 通航后西南货物出海航程缩短约560公里，运输成本预计下降18%至30%，年节约物流成本约50亿元。
- 运河将于9月16日建成通航，2026年过闸费暂免征收。
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四、西部陆海新通道与港口枢纽
西部陆海新通道与南宁港枢纽节点指标表
| 指标 | 数值/状态 |
|---|---|
| 2025年新通道发运量 | 142.5万标箱 |
| 同比增幅 | +47.6% |
| 南宁港六景作业区 | 平陆运河上游核心枢纽 |
| 物流路径 | 铁路干线+公路短驳+平陆水运 |
| 覆盖腹地 | 云贵川渝 |
- 2025年西部陆海新通道集装箱货物发运量142.5万标箱，同比增长47.6%，首次突破百万标箱。
- 南宁港六景作业区作为平陆运河上游核心枢纽，承接云贵川渝外贸货源、对接东盟市场。
- 北港物流与北港西江港口搭建“铁路干线+公路短驳+平陆运河水运”物流路径。
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五、通航窗口期实操建议
平陆运河通航窗口期货代实操建议表
| 动作 | 建议 | 窗口 |
|---|---|---|
| 舱位资源 | 提前锁定运河沿线港口 | 9/16通航前 |
| 货源组织 | 布局西南揽收 | 通航后放量期 |
| 成本优化 | 利用过闸费暂免 | 2026年内 |
- 货代企业提前对接平陆运河沿线港口舱位与驳船资源，锁定低成本出海通道。
- 关注9月16日通航后运河沿线港口箱量放量节奏，提前布局西南货源揽收。
- 利用2026年过闸费暂免政策窗口，引导客户将西南出口货源转入运河通道。
后续走势研判
短期(9月中下旬)
平陆运河通航带动南宁港、钦州港等北部湾港口箱量逐步放量，西南货源加速向运河通道转移。
- 通航初期船闸调度磨合后作业效率将逐周提升。
- 过闸费暂免窗口刺激货源转入。
中期(1-3个月)
“铁运+水运”组合模式复制推广，西部陆海新通道多式联运箱量进入快速增长期。
- 渝桂铁运模式为长江上游腹地提供可复制样板。
- 新通道2025年发运量142.5万标箱、同比+47.6%，增长动能延续。
专题应对策略
销售策略
- 推介“铁运+水运”组合产品，突出航程缩短560公里与成本下降18%-30%的卖点。
- 针对西南出口客户，打包南宁港中转+运河直航方案并报价。
操作要点
- 提前锁定运河沿线港口舱位与驳船资源，跟踪9/16通航后的船闸调度磨合。
- 对接北港物流等运营主体，建立南宁港短驳与中转作业协作。
客户沟通
- 引导西南客户在过闸费暂免窗口期内转入运河通道，降低物流成本。
- 通航初期预留船期缓冲，避免衔接延误影响交付。