航线专项 东南亚专题
近洋全线涨价：Drewry区域指数5周连涨至1312美元，上海-釜山周涨30%领跑、Gemini穿梭航线釜山挂靠减半
Drewry IACI 9月3日报1312美元/FEU（+9%）五周连涨；上海-釜山925美元/FEU（+30%）；Gemini合并A04/A14取消上海挂靠，釜山由每周两次减为一次
Drewry IACI
$1,312/FEU
周涨9%·五周连涨
上海-釜山
$925/FEU
周涨30%
上海-林查班
$1,310/FEU
周涨28%
上海35周等泊
98小时
Drewry口径
釜山周挂靠
1班/周
Gemini调整后
事件进展实时追踪
- 2026-09-26
新A14服务（天津-TPP-新加坡-厦门-大连-釜山）启动。
- 2026-09-23
A04末班（Seaspan Lingue）从大连出发。
- 2026-09-07
马士基宣布合并Gemini A04/A14穿梭航线，取消上海挂靠。
- 2026-09-03
Drewry IACI报1312美元/FEU（+9%），五周连涨；上海-釜山暴涨30%。
- 2026-08-28
第35周Drewry口径：上海平均等泊98小时、宁波54小时。
- 2026-08-26
台风沙德尔影响，上海港、宁波港8月26-28日全面关闭。
核心发现
核心结论1：Drewry IACI 9月3日报1312美元/FEU、周涨9%，连续第五周上涨，台风与港口拥堵是核心驱动。
核心结论2：上海-釜山运价暴涨30%至925美元/FEU领跑区域，上海-林查班涨28%至1310美元，区域运价分化加大。
核心结论3：上海港35周平均等泊98小时、宁波54小时，拥堵直接消耗近洋有效运力。
核心结论4：马士基合并Gemini A04/A14取消上海挂靠、釜山由每周两班减为一班，Tanjung Pelepas枢纽地位强化。
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一、IACI五周连涨拆解
亚洲区域内主要航线单周涨幅柱状图（%）
- Drewry IACI 9月3日报1312美元/FEU，周涨9%，连续第五周上涨。
- 中国至韩国航线最亮眼：上海-釜山暴涨30%至925美元/FEU。
- 上海-林查班涨28%至1310美元；上海-杰贝阿里涨6%至8254美元（中东地缘溢价）。
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二、台风停摆与等泊数据
上海/宁波主要港口船舶等待时间多口径对比表
| 港口/口径 | 等待时长 | 数据来源/口径 |
|---|---|---|
| 上海港 | 98小时 | Drewry第35周 |
| 宁波港 | 54小时 | Drewry第35周 |
| 上海港 | 5.21天 | IN Supply 7日均值 |
| 宁波港 | 3.45天 | IN Supply 7日均值 |
| 外高桥 | >9天 | 港口调度 |
| 洋山YS12 | >7天 | 港口调度 |
- 台风沙德尔致上海、宁波8月26-28日全面关闭，此前巴威、白海豚等连续台风已使拥堵恶化。
- Drewry口径：第35周上海港平均船舶等待98小时、宁波54小时。
- 船舶在港长时间等待拖累后续挂靠与班期，名义运力被实际压缩。
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三、区域运价分化图谱
亚洲区域内主要航线运价与涨跌对比表（美元/FEU）
| 航线 | 运价 | 周环比 |
|---|---|---|
| 上海-釜山 | 925 | +30% |
| 上海-林查班 | 1310 | +28% |
| 上海-杰贝阿里 | 8254 | +6% |
| 釜山-上海 | 114 | +6% |
| 林查班-上海 | 194 | -17% |
- 釜山-上海运价仅114美元/FEU（+6%），林查班-上海194美元/FEU（-17%）。
- 市场已从“整体上行”转向“按运力供给、货流、拥堵与转运结构分化”。
- 青岛东南亚航线全线涨价、空班频发；马尼拉进入发货旺季，运价上调。
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四、Gemini穿梭航线重构
Gemini亚洲穿梭航线A04/A14合并调整要点表
| 项目 | 调整前 | 调整后 |
|---|---|---|
| 釜山周挂靠 | 每周2次 | 每周1次 |
| 上海挂靠 | 在挂 | 取消 |
| 区域转运核心枢纽 | 上海/釜山 | Tanjung Pelepas |
| A04末班 | 在营 | 9/23大连出发 |
- 马士基9月7日宣布合并A04与A14亚洲穿梭航线，取消上海挂靠，以提升班期可靠性。
- A04末班为4250TEU的Seaspan Lingue，9月23日大连出发；新A14 9月26日起运营。
- 釜山挂靠由每周两次减为每周一次，Tanjung Pelepas成为Gemini区域转运核心枢纽。
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五、操作建议
东南亚/东北亚近洋分角色操作要点清单
| 角色 | 要点 |
|---|---|
| 销售 | 报价有效期24-48小时，单列PSS |
| 运营 | 跟踪Gemini穿梭航线调整与中转延误 |
| 客户 | 提前锁舱，预留3-5天缓冲 |
| 船公司动态 | 跟踪Gemini A04/A14合并后釜山/TPP转运货量迁移与空班 |
- 近洋舱位紧张，报价有效期缩短至24-48小时，单列旺季附加费（PSS）。
- 关注Gemini调整后釜山、Tanjung Pelepas转运货量迁移，评估中转时效变化。
- 跟踪上海疏港进度与青岛、马尼拉等热门航线的空班与涨价节奏。
后续走势研判
短期(1-2周)
国庆前近洋舱位紧张、运价维持高位，上海-釜山等热门航线或继续上行。
- 节前集中出货叠加空班频发
- 港口拥堵持续消耗有效运力
中期(1-3个月)
Gemini网络调整与疏港进度决定区域运力走向；节后需求回落或带来阶段性回调。
- Tanjung Pelepas枢纽货量迁移
- 上海疏港后有效运力修复
专题应对策略
销售策略
- 东南亚/东北亚报价有效期缩短至24-48小时，明确旺季附加费（PSS）分项。
- 上海-釜山、林查班等热门航线优先锁舱报价。
操作要点
- 跟踪Gemini A14新环线与釜山/TPP转运货量迁移。
- 每日确认上海疏港进度与青岛、马尼拉空班公告。
客户沟通
- 提前2-3周锁舱并确认船期，预留3-5天缓冲。
- 评估经Tanjung Pelepas中转的时效与成本变化。